近日，據(jù)36氪汽車援引多個信源消息稱，奔馳中國區(qū)頒布了多項(xiàng)調(diào)整策略。其中，研發(fā)中心將陸續(xù)開始采用OKR（目標(biāo)與關(guān)鍵成果法）考核制度，對員工進(jìn)行較為明確的績效考核；生產(chǎn)部門則正在進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，包括考慮合并效率較低的部分產(chǎn)線。
在此前，奔馳中國區(qū)研發(fā)存在員工績效與年終獎掛鉤的考核制度，但知情人士表示，年終獎是“大鍋飯”制，不同員工年終獎的差別“就是幾百塊錢”。舊制度沒有強(qiáng)制的具象化指標(biāo)，比如一個季度要達(dá)到某個數(shù)字，且?guī)缀鯖]有員工拿到最差績效。 而新采用的OKR考核制度將率先從奔馳專注智能化技術(shù)的上海研發(fā)中心展開，北京研發(fā)中心將隨后采用。相關(guān)人士稱，“改革的目的肯定是為了促進(jìn)工作效率，但也不排除會根據(jù)新考核制度進(jìn)行末位淘汰。” 生產(chǎn)部門的降本增效，則主要體現(xiàn)在產(chǎn)線的高效利用。奔馳在北京亦莊的工廠主要負(fù)責(zé)長軸距版本的C級、E級轎車，以及SUV車型GLC，該工廠2024年產(chǎn)量超40萬輛，今年還將投產(chǎn)長軸距版純電CLA新車；順義工廠負(fù)責(zé)奔馳兩款緊湊型SUV車型GLA、GLB的生產(chǎn)，以及奔馳純電汽車EQA、EQB、EQC、EQE四款車型的生產(chǎn)。 奔馳中國區(qū)銷售部門在今年1月的一場溝通會上公開表示，2025年其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)行戰(zhàn)略性優(yōu)化，包括但不限于主動優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)布局，精簡產(chǎn)品品類等。在中國市場，奔馳去年一共賣出71.4萬輛新車（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車），在豪華品牌銷量榜位列前三。但相較去年76.5萬的成績，同比減少6%。這已經(jīng)是奔馳中國區(qū)銷量連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。
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