不過，若是與去年12月的表現(xiàn)相比，1月全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量則下滑35%。Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester表示，由于歐盟的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)生效，歐洲汽車市場今年開局強勁，而中國的春節(jié)假期則影響了銷量增速。

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長17.7%，達(dá)到130萬輛，已經(jīng)是連續(xù)第三個月增長放緩。其中，中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長11.8%，至70萬輛；歐洲市場為25萬輛，比2024年同期上漲21%；美國和加拿大市場的銷量同比上漲22.1%至13萬輛；在剩下的其它市場，銷量總和的漲幅達(dá)到50%。

在歐洲大陸的主要市場中，上個月，法國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比大跌52%，主要是因為該國推出了針對插電式混合動力汽車的重量稅；德國的銷量則增長了40%以上，是因為該國2024年1月電動汽車補貼突然結(jié)束導(dǎo)致銷量基數(shù)較低。

目前，世界各國政府正在采取各種各樣的政策來推動電動汽車的普及，而貿(mào)易緊張和汽車市場放緩可能導(dǎo)致工廠關(guān)閉和很多人失業(yè)。今年1月，作為消費者以舊換新計劃的一部分，中國將汽車以舊換新補貼延長至2025年。同月，歐洲與汽車行業(yè)高管、工會和相關(guān)利益集團就二氧化碳排放目標(biāo)展開了新一輪的磋商。

2024年，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25%至逾1,700萬輛，這主要得益于中國市場的電動汽車銷量持續(xù)增長和歐洲市場銷量企穩(wěn)。