這一態(tài)勢(shì)不僅重塑著汽車品牌的格局，也深刻影響著背后的供應(yīng)商群體。

當(dāng)整車廠為了在市場(chǎng)中脫穎而出，不斷壓低采購(gòu)成本、縮短交付周期、提高產(chǎn)品要求時(shí)，供應(yīng)商們的壓力也與日俱增。

外資Tier1自然不能例外，一來(lái)，本土供應(yīng)商在價(jià)格和服務(wù)上貼身緊逼，使其利潤(rùn)空間不斷壓縮；二來(lái)，在電動(dòng)化、智能化賽道上，它們也需要持續(xù)投入、加碼創(chuàng)新。

那么，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)漩渦中，供應(yīng)商們究竟面臨著怎樣的挑戰(zhàn)？在此背景下，外資Tier1又遵循著怎樣的“打法”？從近期蓋世汽車對(duì)大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)亞太區(qū)采購(gòu)部負(fù)責(zé)人陳琰的采訪中，我們或許能夠得到一些答案。

大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)亞太區(qū)采購(gòu)部負(fù)責(zé)人 陳琰

多重壓力之下，供應(yīng)商亟需成為“六邊形戰(zhàn)士”

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，供應(yīng)商們?cè)谙鄬?duì)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈中各司其職，然而，新能源轉(zhuǎn)型的號(hào)角一經(jīng)吹響，一切都被打亂重排，供應(yīng)商們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

“汽車市場(chǎng)變化太快，你很難去預(yù)測(cè)。”在陳琰看來(lái)，供應(yīng)商唯一能做的就是積極地應(yīng)對(duì)這種變化。

他指出，在汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，供應(yīng)商群體面臨諸多變革。以內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)商和電氣化供應(yīng)商為例，前者數(shù)量在逐步減少，許多企業(yè)在轉(zhuǎn)型浪潮中被淘汰；而后者數(shù)量則不斷攀升，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

對(duì)此，他認(rèn)為，老牌供應(yīng)商們一方面要迅速引入新的新能源相關(guān)供應(yīng)商，為自身發(fā)展注入新鮮血液；另一方面，還需持續(xù)提升團(tuán)隊(duì)人員的專業(yè)能力，以適應(yīng)快速迭代的市場(chǎng)環(huán)境以及供應(yīng)商群體的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，“這是這幾年我們面臨的最大挑戰(zhàn)。”

除此之外，他還提到，以前，就汽車零部件而言，硬件之間的耦合很強(qiáng)，比如說(shuō)電噴系統(tǒng)，噴油嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU，如果直噴，還有高壓泵，這幾項(xiàng)至少是一家去供貨，很難把它拆開(kāi)，“比如A公司供ECU，他并不愿意去驅(qū)動(dòng)B公司的噴油嘴，所以當(dāng)時(shí)這些是強(qiáng)耦合的，因此我們也有一些護(hù)城河。”

但在電氣化之后，情況則不同。陳琰表示：“以增程器為例，它就是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗回?fù)責(zé)發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)，這種情況下，你可以用簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)，用簡(jiǎn)單的變速箱，用一個(gè)小的電池，這樣去組合之后，就會(huì)帶來(lái)整個(gè)市場(chǎng)的不同的變化，這時(shí)候耦合性就變得很弱。”

他直言，在這種情況下，某一個(gè)領(lǐng)域、某個(gè)產(chǎn)品、某一項(xiàng)技術(shù)，如果被一個(gè)細(xì)分的供應(yīng)商傾盡全力突破，對(duì)傳統(tǒng)玩家的影響較大。

諸如此類的轉(zhuǎn)變已然充滿挑戰(zhàn)，愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)又帶來(lái)了沉重的壓力。近幾年，整車廠為在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟、謀求發(fā)展，主動(dòng)或被動(dòng)將成本壓力傳導(dǎo)到供應(yīng)商的身上，導(dǎo)致供應(yīng)商的利潤(rùn)空間遭到嚴(yán)重?cái)D壓。

據(jù)蓋世汽車了解，如今，很多主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商所提出的年降幅度，已高達(dá)10%～30%。

陳琰坦言，大陸集團(tuán)通過(guò)多種渠道和手段盡可能多的實(shí)現(xiàn)降幅，例如將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)， 節(jié)省關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商價(jià)格低于國(guó)外供應(yīng)商等。

不過(guò)，他也強(qiáng)調(diào)，這只是特定場(chǎng)景下的情況，絕大多數(shù)情況下，實(shí)現(xiàn)如此高的降幅難度極大。

且要知道的是，在降低成本的同時(shí)，主機(jī)廠對(duì)質(zhì)量、速度等方面的要求也在提升，可謂是“既要又要還要也要”。陳琰直言，如今的供應(yīng)商亟需成為“六邊形戰(zhàn)士”。

總而言之，在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，供應(yīng)商所面臨的挑戰(zhàn)正在加劇，傳統(tǒng)的供應(yīng)模式和競(jìng)爭(zhēng)策略或難以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，供應(yīng)商們必須重新審視自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)和突破方向。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，外資Tier1有自己的“卷法”

近年來(lái)，中國(guó)本土供應(yīng)商憑借對(duì)本地市場(chǎng)的深刻理解、靈活的供應(yīng)鏈管理以及快速的響應(yīng)能力，在成本控制、新興技術(shù)應(yīng)用和本地化服務(wù)等方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

這難免對(duì)外資供應(yīng)商產(chǎn)生影響，但不得不承認(rèn)的是，就外資Tier1而言，其憑借深厚的技術(shù)積累、全球化的布局以及豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，依然保有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，且面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化、本土供應(yīng)商的崛起，他們并非固步自封，而是積極進(jìn)取，逐步形成了自己的一套競(jìng)爭(zhēng)體系。

陳琰指出，大陸集團(tuán)把質(zhì)量看作是最高的宗旨和標(biāo)準(zhǔn)，“不管怎么去競(jìng)爭(zhēng)，去做降本，我們都不會(huì)妥協(xié)任何我們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，這是最高的一個(gè)宗旨。”

圖片來(lái)源：大陸集團(tuán)（下同）

據(jù)他介紹，大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)在亞太區(qū)擁有一個(gè)專業(yè)的采購(gòu)和供應(yīng)商質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)。

“供應(yīng)商質(zhì)量管理人員主要用來(lái)監(jiān)控整個(gè)供應(yīng)鏈、每一個(gè)零件合不合格，不單是監(jiān)控最終呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品是否合格，在開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的先期策劃，包括失效模式的分析等等，也會(huì)根據(jù)各項(xiàng)必須的且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)來(lái)審核。”

他還補(bǔ)充道，大陸集團(tuán)成立153年來(lái)，陸續(xù)并購(gòu)了不少的公司，且每收購(gòu)一家公司，都會(huì)對(duì)質(zhì)量管控流程進(jìn)行一些整合，查缺補(bǔ)漏，同時(shí)也吸收了很多不同公司的精華。

在他看來(lái)，這一過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，但十分必要，“通過(guò)這一方式，我們能夠保障最后呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品和零部件在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上是非常統(tǒng)一的，這是大陸集團(tuán)的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)把高品質(zhì)和高科技含量的零件最終工業(yè)化，且在產(chǎn)品工業(yè)化之后，會(huì)通過(guò)復(fù)雜的質(zhì)量管控體系以及團(tuán)隊(duì)來(lái)保障產(chǎn)品的一致性。”

而以此為基礎(chǔ)，在日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尤其是價(jià)格戰(zhàn)下，大陸集團(tuán)也陸續(xù)形成了自己的“卷法”。

一“卷”研發(fā)設(shè)計(jì)。陳琰表示，大陸集團(tuán)自然也要卷降價(jià)、降本，但并不去卷單一產(chǎn)品短期的降本，而是更多地去卷研發(fā)設(shè)計(jì)。

他指出，降本3%、5%，供應(yīng)商可以通過(guò)規(guī)?；?yīng)、談判的力度、整合采購(gòu)等方式去達(dá)到，但是要降30%，則不可能通過(guò)這些方式達(dá)成，這時(shí)候肯定要改設(shè)計(jì)，“當(dāng)你有好的設(shè)計(jì)，你肯定會(huì)做到一個(gè)合理的價(jià)位。”

二“卷”整體解決方案。大陸集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)，涉及車身安全與控制、ADAS自動(dòng)駕駛、大屏顯示、汽車電子電氣架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)等多領(lǐng)域，以此為基礎(chǔ)，其有能力去卷系統(tǒng)集成。

以空氣懸架系統(tǒng)為例，陳琰指出，大陸集團(tuán)既有空氣懸架的電控，也有空簧，又有車身高度傳感器，還有儲(chǔ)氣罐，“我們有一個(gè)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在背后支持這一個(gè)系統(tǒng)的解決方案，這并不是一些小的企業(yè)能快速做到的。”

當(dāng)然他也強(qiáng)調(diào)，與此同時(shí)，大陸集團(tuán)也比較靈活，“這個(gè)系統(tǒng)我們也會(huì)拆開(kāi)，客戶想要哪一部分，我們也可以把這一部分局部匹配給他，這是我們靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)方向。”

三“卷”供應(yīng)鏈規(guī)模。“比如說(shuō)電子原材料，包括芯片以及一些小的電子料，我們每年有極大規(guī)模的的采購(gòu)，這樣我們會(huì)有規(guī)模效應(yīng)。最后會(huì)把這個(gè)產(chǎn)品在物料成本上的優(yōu)勢(shì)傳遞給最終客戶，包括主機(jī)廠以及最終買車的用戶。”陳琰舉例說(shuō)道。

四“卷”售后。據(jù)陳琰介紹，大陸集團(tuán)在售后板塊極具技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)能力，其與京東、途虎等平臺(tái)建立了多年合作，涉及輪胎以及其它眾多零部件產(chǎn)品。

未來(lái)兩三年，供應(yīng)商需努力留在牌桌上

種種跡象表明，汽車行業(yè)的“卷”短期內(nèi)并不會(huì)停止，甚至可能愈演愈烈。

而對(duì)于供應(yīng)商而言，不管是本土企業(yè)，還是外資企業(yè)，未來(lái)兩到三年，能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，將決定其生死存亡。

陳琰表示，盡管當(dāng)前車市增量有限，但總量依然龐大，誰(shuí)能有足夠的底牌繼續(xù)留在牌桌上，挺過(guò)未來(lái)兩三年，行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)合理的階段，大家都會(huì)有所收獲。

他坦言，本土供應(yīng)商的最大優(yōu)勢(shì)在于其敏捷性、專業(yè)性和聚焦性。他們能夠迅速將新融資投入到特定產(chǎn)品中，推動(dòng)產(chǎn)品快速孵化、成熟并落地。這種靈活性和專注度使其在快速變化的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

但外資供應(yīng)商顯然也不是等閑之輩。不可否認(rèn)的是，外資供應(yīng)商仍有其存在的價(jià)值，且相對(duì)經(jīng)得住考驗(yàn)，畢竟過(guò)往多年其已穿越諸多行業(yè)周期，此外正如陳琰所說(shuō)，其也在持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，“大象并不一定不會(huì)跳舞。”

需指明的是，本土供應(yīng)商與外資供應(yīng)商如今更多是一種競(jìng)合關(guān)系。盡管長(zhǎng)期以來(lái)，本土供應(yīng)商與外資供應(yīng)商的關(guān)系常被簡(jiǎn)單解讀為“競(jìng)爭(zhēng)”與“替代”。但這種二元對(duì)立的觀點(diǎn)早已無(wú)法準(zhǔn)確描述兩者之間日益復(fù)雜且緊密的關(guān)系。

據(jù)陳琰透露，大陸集團(tuán)有自己的供應(yīng)商名錄，過(guò)去很多年，大家互相磨合，很熟悉，但與此同時(shí)，其也不斷引入優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，尤其是中國(guó)供應(yīng)商，希望能夠帶來(lái)鯰魚效應(yīng)。

他指出，從全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜來(lái)看，10年前，大概只有中信戴卡這一家中國(guó)公司在內(nèi)，而10年后，從2024年數(shù)據(jù)來(lái)看，大概有15家中國(guó)零部件公司在列。也就是說(shuō)，中國(guó)零部件企業(yè)規(guī)模在不斷壯大，而大陸集團(tuán)，不管是過(guò)去還是在未來(lái)，都不斷地引入這樣的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。

“如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但我們希望這種競(jìng)爭(zhēng)是正向的，是螺旋上升的，大家互相激勵(lì)之后會(huì)有互補(bǔ)，但是也會(huì)在各自領(lǐng)域上有所建樹(shù)。”陳琰最后說(shuō)道。