6月10日，北京市出臺充電樁建設及補貼細則兩項新能源汽車優(yōu)惠政策。近期，北京市又一利好政策即將出臺。據(jù)接近北京市政府高層人士透露，北京市將于6月底7月初出臺電動汽車不限行政策。這一政策的出臺或?qū)⒄嬲本┬履茉雌囅M市場。

不限行政策將出 更多鼓勵政策在后？

當前，北京市對于普通小客車實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施?；旧厦枯v車五個工作日限行一天。比如目前的實施時間段是2014年4月14日起到 2014年7月12日止，星期一停駛尾號5和0、星期二停駛尾號1和6、星期三停駛尾號2和7、星期四停駛尾號3和8、星期五停駛尾號4和9，公休日和法 定節(jié)假日無停駛尾號。

如果電動汽車無需受尾號限行政策的制約，將大大提升其相對于傳統(tǒng)車的性價比。更多搖不上傳統(tǒng)小客車指標的人群可能轉(zhuǎn)而參加新能源小客車指標搖號。原本有新能源小客車指標但遲遲沒有買車的潛在車主，也會加速出手。

不過，關注新能源小客車的百姓希望有更多鼓勵政策出臺。充電樁建設補貼細則，停車免費政策，可走公交通道，免高速通行費，免購置稅等一系列政策，百姓一直都有期待。

      

政府曾對是否搖號、是否限行搖擺不定

在2011年四部委下發(fā)的《關于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》里明確要求，各試點城市要在落實好中央試點政策的同時，積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策。

在2012年公布的《北京市電動車管理辦法》草案中提到，私人購買電動車將不參與搖號。而在2013年11月28日《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實 施細則》發(fā)布，細則規(guī)定示范應用新能源小客車指標單設搖號池，申請條件與普通指標條件一致。若申請數(shù)量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，將直接配 置。若申請數(shù)量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，則搖號配置。

從“不用搖號”到“必須參加搖號”，為何會出現(xiàn)如此變化？對于這種轉(zhuǎn)變，北京市交通委科技處的李華明在接受采訪時表示，“因為要控制總量，所以要通過搖號，但是因為先期的人數(shù)少，可能剛開始的時候中簽率會高。”

在不限行方面，在2012年公布的《北京市電動車管理辦法》草案中提到，私人購買電動車仍要按照有關規(guī)定實施號牌限行。而北京市科委主任閆傲霜曾在 2013年透露，私家新能源汽車是否尾號限行等具體政策將在2013年年底出臺，不過，霧霾天電動汽車不會限行，因為它不會增加新的排放。不過一直以來， 北京市的新能源小客車仍受限行約束。

如果此次電動汽車不限行政策出臺，也算是兌現(xiàn)此前潛在消費者的期望，將給新能源汽車市場注入一劑強心針。

     

新能源汽車申請人數(shù)多 但購買者少

一位來自北京比亞迪4S店市場部經(jīng)理告訴記者，比亞迪E6到現(xiàn)在僅賣出20多臺。多數(shù)消費者在獲取新能源車指標后，因為充電樁問題而放棄購買新能源車。截 至北京市今年第二期小客車搖號，北京共配置新能源小客車指標6664個，其中單位及個人各3332個，但是不少中簽的消費者放棄了購買。

在北京市小客車指標調(diào)控辦公室6月份公布數(shù)據(jù)來看，第三期個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1763個，與上期相比減少了657個，減少三成，這說明市民對新能源車的申請熱情有所下降。

充電樁建設問題是目前阻礙私人購買電動汽車的關鍵因素。雖然國家電網(wǎng)近期才放開產(chǎn)權車位的限制，但在安裝的過程中，難免會遭遇物業(yè)阻攔，其他業(yè)主不配合等因素。

在申請環(huán)節(jié)上，電力公司和汽車企業(yè)一般會給予支持，但在物業(yè)、業(yè)委會這里卻常常遇到阻力。“有些物業(yè)公司不同意，認為這增加了安全隱患和管理難度。”一位 車主告訴記者。私人充電樁電壓是380伏，有的物業(yè)認為會影響整個小區(qū)的用電平衡。而且車主至少要有自己的固定車位，不然充電樁也沒有地方安裝。為了規(guī)避 這些現(xiàn)實問題，比亞迪已經(jīng)開始在全國與一些物業(yè)洽談建專門的電動車停車塔。

新能源小客車的消費不興，一方面是鼓勵政策不夠，另一方面是阻礙因素仍存。政府如果能繼續(xù)出臺針對消費者需求的鼓勵政策，并協(xié)助破除自用充電樁安裝難、公共充電樁安裝慢的問題，相信新能源汽車的消費市場必然會火紅起來。