比亞迪汽車電池技術(shù)開發(fā)部門經(jīng)理江文鋒在CIBF2014中國國際先進電池前沿技術(shù)交流會上表示，比亞迪在深圳的工廠正在組建，預(yù)計2015年產(chǎn)能將達到10G瓦時/年，相比現(xiàn)在4G瓦時/年的產(chǎn)能大大提升，屆時電池成本將主要來自于原料方面，電池成本將達到2011年時的50%。
江文鋒同時表示，我們現(xiàn)在很多車在深圳運行，我們可以看到車的運行狀況，我們可以做各方面的研究，幫助我們的后續(xù)進展。比方說像深圳的出租車司機每天充三次電，跑三四百公里左右。這樣我們可以得到很多數(shù)據(jù)，循環(huán)等方面我們都可以進行很直觀的研究。
江文鋒說，目前比亞迪主攻三塊市場，一塊是公共交通方面，主要是E6和K9兩款車;第二塊是私用汽車領(lǐng)域，主要是秦、騰勢和下半年將推出的唐;第三塊市場是物流車市場，中國網(wǎng)購比較發(fā)達，物流車解決最后一公里是比較好的解決方案。
江文鋒同時表示，我們現(xiàn)在很多車在深圳運行，我們可以看到車的運行狀況，我們可以做各方面的研究，幫助我們的后續(xù)進展。比方說像深圳的出租車司機每天充三次電，跑三四百公里左右。這樣我們可以得到很多數(shù)據(jù)，循環(huán)等方面我們都可以進行很直觀的研究。
江文鋒說，目前比亞迪主攻三塊市場，一塊是公共交通方面，主要是E6和K9兩款車;第二塊是私用汽車領(lǐng)域，主要是秦、騰勢和下半年將推出的唐;第三塊市場是物流車市場，中國網(wǎng)購比較發(fā)達，物流車解決最后一公里是比較好的解決方案。
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