據(jù)外媒報(bào)道，在創(chuàng)新交通技術(shù)取得顯著進(jìn)展的背景下，日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社（Yamaha Motor）與日本名古屋大學(xué)（Nagoya University）攜手合作，利用小型自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)一種新型公共交通系統(tǒng)。該項(xiàng)目被命名為D2D（Door to Door，門到門），其目標(biāo)是應(yīng)對(duì)郊區(qū)公共交通日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是解決因勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致的傳統(tǒng)公交車服務(wù)便利性下降的問題。
自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試（圖片來源：日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社）
D2D系統(tǒng)旨在為郊區(qū)住宅區(qū)提供專用道路和上下車點(diǎn)，使居民能夠無縫出行，無需換乘車輛就能完成購物和去醫(yī)院等日常事務(wù)。該項(xiàng)目代表表示：“我們致力于為郊區(qū)居民提供完全自動(dòng)駕駛且便利的交通方式，旨在改善出行的便利性。”
在該項(xiàng)目啟動(dòng)之際，恰逢日本公共交通運(yùn)輸業(yè)面臨人員短缺問題，導(dǎo)致很多區(qū)域的服務(wù)質(zhì)量顯著下降。通過補(bǔ)充現(xiàn)有的公共交通方式（如公交車），D2D項(xiàng)目有望提升郊區(qū)出行的整體效率和可靠性，從而鼓勵(lì)更多居民使用公共交通，而非選擇私家車。
除了該項(xiàng)目之外，日本還在全面推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)施。其中名古屋的愛知縣（Aichi Prefecture）正在積極啟動(dòng)L4自動(dòng)駕駛汽車驗(yàn)證試驗(yàn)，這是日本政府戰(zhàn)略的一部分，旨在到2025年在全日本約50個(gè)地點(diǎn)引入自動(dòng)駕駛服務(wù)，到2027年將服務(wù)擴(kuò)展至100個(gè)或更多的地點(diǎn)。
此外，東京等城市也在探索實(shí)施L4級(jí)自動(dòng)駕駛服務(wù)試驗(yàn)，重點(diǎn)關(guān)注東京灣區(qū)與西新宿等地區(qū)，目標(biāo)是在2027財(cái)年結(jié)束前為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的社會(huì)化實(shí)施奠定基礎(chǔ)。
在日本中部地區(qū)，相關(guān)驗(yàn)證工作已經(jīng)取得進(jìn)展。從2024年11月7日至2025年3月19日，名古屋站與STATION Ai站之間就采用了自動(dòng)駕駛車輛完成常規(guī)運(yùn)營。該項(xiàng)目采用了專為此種新運(yùn)營方式設(shè)計(jì)的Sienna小型廂式車，自動(dòng)化水平已達(dá)90%（不包括需要人工干預(yù)的路段），交通信號(hào)識(shí)別成功率達(dá)99.9%，而且該試點(diǎn)項(xiàng)目的成果表明，該技術(shù)在未來有很高的擴(kuò)展?jié)摿Α?/div>
在該項(xiàng)目期間，采用該項(xiàng)服務(wù)的乘客數(shù)量約為1166名，表明不同群體都對(duì)該服務(wù)有濃厚的興趣，其中約70%的居民為愛知縣居民。令人鼓舞的是，乘客滿意度約為95%，表明大多數(shù)用戶都熱情地歡迎此種自動(dòng)駕駛出行項(xiàng)目。
對(duì)此次初步試驗(yàn)的分析也揭示了操作方面的挑戰(zhàn)以及有待改進(jìn)之處，未來計(jì)劃表明，需要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)和提升用戶體驗(yàn)。相關(guān)官員強(qiáng)調(diào)，在將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成至現(xiàn)有的交通框架的同時(shí)，確保安全性和用戶的便利性仍是首要任務(wù)。
隨著日本大力投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，D2D系統(tǒng)等項(xiàng)目將在塑造未來的移動(dòng)出行方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。此類項(xiàng)目不僅為當(dāng)前的交通問題提供了切實(shí)可行的解決方案，還為下一代汽車制造和城市規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)，從而為打造更加智能、更加高效的社會(huì)鋪平了道路。
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