近日，工信部發(fā)布了一圖讀懂《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)(下稱“新國(guó)標(biāo)”)。新國(guó)標(biāo)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2025年3月28日批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。

此次新國(guó)標(biāo)是對(duì)2020版的修訂版，對(duì)電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池的安全性提出了更高要求，目的是更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)作用。

新國(guó)標(biāo)主要由動(dòng)力電池企業(yè)和車企兩大類單位起草，包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、極氪、小米、中國(guó)一汽、豐田中國(guó)、日產(chǎn)中國(guó)、小鵬、寶馬、上汽通用五菱、特斯拉等。

據(jù)悉，此次新國(guó)標(biāo)新增項(xiàng)目或重要修訂項(xiàng)目聚焦在三大方面，包括快充循環(huán)后安全、熱擴(kuò)散和底部撞擊。

在熱擴(kuò)散測(cè)試方面，新國(guó)標(biāo)在2020版觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部加熱，修訂版本進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、裝車測(cè)試條件，技術(shù)要求從2020版的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)，更新為不起火、不爆炸(仍需報(bào)警)，和煙氣不對(duì)乘員造成傷害。

在新增的電池底部撞擊測(cè)試中，技術(shù)要求是電池?zé)o泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

在新增快充循環(huán)后安全測(cè)試中，技術(shù)要求電池300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教在接受記者采訪時(shí)表示，新國(guó)標(biāo)可以視為史上最嚴(yán)電池安全令，首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備上升為強(qiáng)制性要求，徹底終結(jié)了行業(yè)對(duì)熱失控風(fēng)險(xiǎn)的僥幸心理，標(biāo)志著動(dòng)力電池安全進(jìn)入“零容忍”時(shí)代。

基于新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池安全性的高要求，于清教表示，安全性更高的固態(tài)電池和鈉電池將迎來利好。

近期，多家車企公布了固態(tài)電池的技術(shù)進(jìn)展。4月14日，長(zhǎng)安汽車通過互動(dòng)平臺(tái)對(duì)外表示，公司加速推進(jìn)下一代電池開發(fā)，預(yù)計(jì)2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。此前上汽集團(tuán)總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計(jì)劃在2027年面世。

跨國(guó)車企如大眾、寶馬等也在持續(xù)加碼固態(tài)電池。2024年大眾已經(jīng)與美國(guó)固態(tài)電池材料商QuantumScape達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃將新一代固態(tài)鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化。

全固態(tài)電池將在2027年上車，全固態(tài)電池真正達(dá)到1%市占率的規(guī)?；A段，可能仍要等待5~10年。