近日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱“上海車展”)正式開幕。億緯鋰能攜OMNI全能電池、開源電池、飛行器電池、機器人電池、汽車電子電池等一系列核心技術(shù)產(chǎn)品亮相展會。

其中，大圓柱電池是該公司本次車展的核心產(chǎn)品，億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院?江吉兵認為大圓柱電池是新能源汽車的最優(yōu)解，并從多方面闡述了他的觀點。

第一個是標(biāo)準化，大圓柱電池契合汽車工業(yè)的效率要求。江吉兵認為，中國新能源汽車過去的10年里，電池產(chǎn)業(yè)的核心問題是產(chǎn)能錯配問題，如何減少電池的多樣化，是提升汽車工業(yè)效率很關(guān)鍵的一環(huán)。

相較于方形電池，大圓柱電池10倍的制造效率，系統(tǒng)零部件設(shè)計標(biāo)準化和成組工藝標(biāo)準化，可讓電池成為汽車標(biāo)準零部件。

第二個核心價值是原位升級。在新能源汽車產(chǎn)品迭代周期壓縮至12-18個月的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀下，大圓柱電池的"固定尺寸+多元化學(xué)體系"技術(shù)路線，可以解決標(biāo)準化與個性化之間的問題。

其可兼容從磷酸鐵鋰(LFP)、磷酸錳鐵鋰(LMX)到三元鋰(NCM)等多種化學(xué)體系，實現(xiàn)電量、續(xù)航、充電時間、功率的靈活調(diào)整，可以將電池系統(tǒng)的研發(fā)時間縮短到3-6個月，并降低80%的研發(fā)費用。

第三個核心價值是“零膨脹”，讓應(yīng)力管理成為過去式。大圓柱電池的圓形結(jié)構(gòu)及特殊材料使其能夠在整個電池的生命周期尺寸始終如一，省去了復(fù)雜的應(yīng)力管理設(shè)計，整個電子系統(tǒng)的存儲也得以變得簡單，這也是億緯鋰能堅定選擇大圓柱電池走原位升級路徑的底層邏輯。
“全是電池的自然屬性”。江吉兵還表示，億緯鋰能電池系統(tǒng)基于1500兆帕的雙層熱實心鋼與3500兆帕的航天級玻璃纖維、全域發(fā)泡技術(shù)等疊加，讓整個電子系統(tǒng)的底部磕碰能量吸收可達到1000焦，是新國標(biāo)6.6倍。

大圓柱電池盡管在新能源汽車應(yīng)用方面具備多重優(yōu)勢，但其生產(chǎn)工藝標(biāo)準和要求也非常嚴苛。億緯鋰能能率先量產(chǎn)大圓柱電池，也攻克了很多技術(shù)難關(guān)，江吉兵也對此一一介紹。

首先是低溫難題，億緯鋰能經(jīng)過4年的研發(fā)攻克，實現(xiàn)了低內(nèi)阻技術(shù)、系統(tǒng)保溫加熱技術(shù)的全新突破，讓大圓柱電池可實現(xiàn)-30℃環(huán)境下保持25分鐘快充，低溫續(xù)航還可提升20%。

其次是高精度成組，大圓柱電池一個系統(tǒng)往往包含 700-800個電池，再疊加雙面液冷和電連接結(jié)構(gòu)，這成為制約系統(tǒng)高精度成組的一個關(guān)鍵門檻。

億緯鋰能在系統(tǒng)成組的高度方向?qū)崿F(xiàn)了200μm的垂直度控制，在水平方向位置度精準到 250μm，嚴格把控尺寸精度，確保傳熱均勻一致，為電池的穩(wěn)定運行和可靠焊接奠定了基礎(chǔ)。

第三就是可靠焊接。在大圓柱電池包里，有超1500個焊接點，每個焊點都關(guān)乎電芯電連接的可靠性。億緯鋰能將焊接熔深精度做到了80μm，確保了每個焊點都能穩(wěn)定可靠地工作。

第四則是高致密發(fā)泡。大圓柱電池本身的強度是方形電池的5倍，疊加全域發(fā)泡技術(shù)后，所有的間隙都通過發(fā)泡膠形成一個整體，電池包可實現(xiàn)超過15000NM的扭轉(zhuǎn)剛度，能夠讓汽車底盤達到超過5萬μm的扭轉(zhuǎn)高度。

此外，3攝氏度溫控管理和1:4的發(fā)泡比例，確保整個發(fā)泡過程可控，進一步實現(xiàn)高致密發(fā)泡和超強的剛度。

江吉兵還透露，億緯鋰能在大圓柱電池方面構(gòu)建的全球化專利網(wǎng)絡(luò)已覆蓋15個國家，累計申請超2300項專利，專利數(shù)量位居全球首位。

在出貨量上，作為國內(nèi)首家量產(chǎn)大圓柱電池的企業(yè)，億緯鋰能規(guī)?；慨a(chǎn)15個月以來累計交付裝車超3.2萬臺，單車超過21萬公里的零事故記錄。

據(jù)發(fā)布會介紹，億緯鋰能的大圓柱產(chǎn)品已經(jīng)拓展了長安、一汽、寶馬、蔚來、江淮等多家主機廠，未來將逐漸進入規(guī)模交付階段。