2025年5月20日熱點新聞: 動力電池取決于配套車的產品競爭力;儲能電池當前還是在于卷成本,卷渠道;商用車作為生產力工具,核心在于盈利,比油車更高的回報率,及全生命周期的碳排放。當前陷入極致內卷的物流行業(yè),“經濟性”是拉開差距的關鍵。 換電重卡的模式閉環(huán),來自于換電重卡的經濟性改善;經濟賬能算明白,戰(zhàn)略就容易成功;騏驥底盤換電的重卡,已經實現了“電比油低”、“電氣同價”,即將實現“電比氣低”。按照一輛重卡全年跑10萬公里來計算,采用騏驥底盤換電的重卡,單公里比油車節(jié)省0.62元,一年就多掙6萬。即使跟LNG比,單公里節(jié)省0.2元,一年就多掙2萬,而且電價穩(wěn)定,不會受到氣價波動的困擾,而且戰(zhàn)爭總會結束,電價優(yōu)勢會更明顯。 隨著電池成本的下降,循環(huán)次數的提升,結合車電分離模式、共享化、梯級利用等... [詳細] |
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