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2025年4月中國氫氧化鋰出口統計

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-05-20  作者:鑫欏資訊
摘要:據海關統計,2025年4月中國氫氧化鋰出口數量為4222噸,環(huán)比減少0.9%,同比減少61.0%。其中,出口到韓國2047噸,環(huán)比減少5.6%,同比減少72.1%。出口到日本1756噸,環(huán)比減少7.1%,同比減少40.4%。 2025年1-4月中國...

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2025年5月20日熱點新聞: 動力電池取決于配套車的產品競爭力;儲能電池當前還是在于卷成本,卷渠道;商用車作為生產力工具,核心在于盈利,比油車更高的回報率,及全生命周期的碳排放。當前陷入極致內卷的物流行業(yè),“經濟性”是拉開差距的關鍵。 換電重卡的模式閉環(huán),來自于換電重卡的經濟性改善;經濟賬能算明白,戰(zhàn)略就容易成功;騏驥底盤換電的重卡,已經實現了“電比油低”、“電氣同價”,即將實現“電比氣低”。按照一輛重卡全年跑10萬公里來計算,采用騏驥底盤換電的重卡,單公里比油車節(jié)省0.62元,一年就多掙6萬。即使跟LNG比,單公里節(jié)省0.2元,一年就多掙2萬,而且電價穩(wěn)定,不會受到氣價波動的困擾,而且戰(zhàn)爭總會結束,電價優(yōu)勢會更明顯。 隨著電池成本的下降,循環(huán)次數的提升,結合車電分離模式、共享化、梯級利用等...    [詳細]
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關鍵詞: 氫氧化鋰 出口
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