l 寶馬集團：5月20日，寶馬宣布全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMW i7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測。該車型搭載由Solid Power提供的大尺寸全固態(tài)電芯，采用硫化物基電解質及創(chuàng)新模組結構，測試重點包括電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節(jié)等。

l 梅賽德斯-奔馳：奔馳基于EQS打造的固態(tài)電池原型車已開啟道路測試，其合作伙伴Factorial Energy的固態(tài)電池設計續(xù)航里程超過621英里（約1000公里），并有望減重40%。

l 豐田汽車：豐田已展示固態(tài)電池原型車，并計劃在未來幾年內實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)和裝車應用。

國內車企

l 比亞迪：2024年已完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線，計劃2027年啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后大規(guī)模上車。

l 長安汽車：5月22日宣布將在2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達到400Wh/kg。

l 上汽集團：計劃在2027年推出首款全固態(tài)電池“光啟電池”。

l 奇瑞汽車：奇瑞高端電動跨界車——星紀元ET已啟動全固態(tài)電池裝車測試，其合作伙伴國軒高科的固態(tài)電池能量密度為350Wh/kg，容量為70Ah，支持1000公里續(xù)航。

l 東風汽車：2025年8月將在東風奕派、東風納米等車型上開展全固態(tài)電池裝車試驗，其自主研發(fā)的高比能固態(tài)電芯能量密度為350Wh/kg。

其他動態(tài)

l 行業(yè)展望：2025年是固態(tài)電池量產(chǎn)的關鍵節(jié)點，半固態(tài)電池已實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，全固態(tài)電池預計2027年后全面商用，硫化物技術或成主流。

l 技術挑戰(zhàn)：盡管車企和電池企業(yè)在固態(tài)電池的研發(fā)和測試方面取得進展，但降低成本、提高循環(huán)壽命和安全性仍是當前面臨的主要挑戰(zhàn)。

總體來看，固態(tài)電池技術在車企中的應用正在加速推進，未來幾年有望逐步實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。