低至5499美元的價(jià)位令人驚訝，這還包含了安裝費(fèi)和稅費(fèi)，整個(gè)更換安裝過(guò)程約3小時(shí)。日產(chǎn)稱(chēng)， 需要特殊安裝套件的車(chē)主還需加付225美元，這種套件可以讓新電池“向下兼容”，即使最老的車(chē)型也能夠適配。

2011款聆風(fēng)電池組

新電池組容量為24kWh，使用了全新的更加耐熱的化學(xué)材料，在高溫下能夠減少能量損失。但是，日本拒絕透露未來(lái)是否會(huì)提供更高容量電池的任何潛在更換計(jì)劃。

總而言之，這次電池更換計(jì)劃使那些購(gòu)買(mǎi)二手聆風(fēng)(如果電池能量下降到70%以下)的車(chē)主，知道了花多少錢(qián)能更換電池，也使電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命比他們預(yù)想的更長(zhǎng)。

另一方面，日產(chǎn)此次更換電池的“平易”定價(jià)也打消了電動(dòng)車(chē)懷疑論者認(rèn)為換新電池要花費(fèi)至少上萬(wàn)美元的假想。

5499美元的價(jià)格最初可能會(huì)讓日產(chǎn)賠錢(qián)，更換電池的需求量起初也可能很低，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐步上升，電池更換也會(huì)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。截至6月底，約有125000輛聆風(fēng)銷(xiāo)往世界各地，美國(guó)占約56000輛。在更換電池的消息出現(xiàn)在MyNissanLeaf論壇上后，24小時(shí)內(nèi)的評(píng)論數(shù)量超過(guò)125條。

上述全新耐熱化學(xué)電池將被安裝在日產(chǎn)未來(lái)所有的聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)上，包括現(xiàn)在在售的2015款車(chē)型。

然而，聆風(fēng)的性能和續(xù)航里程并不能因?yàn)楦鼡Q電池有所改變。日產(chǎn)表示，新配方電池被稱(chēng)為“蜥蜴電池”，能夠忍耐非常高的溫度。

與許多電動(dòng)汽車(chē)不同，聆風(fēng)的電池是“被動(dòng)散熱”的，僅采用風(fēng)冷系統(tǒng)為電池組散熱，并沒(méi)有設(shè)置一個(gè)有效的熱控解決方案。這導(dǎo)致在天氣極熱的鳳凰城、亞利桑那州等地的聆風(fēng)電池出現(xiàn)了電量損失的情況。

因此，日產(chǎn)今年將推出一項(xiàng)聆風(fēng)電池更換計(jì)劃。里程超過(guò)5年的聆風(fēng)車(chē)主每月支付約100美元就可以更換全新電池，具體細(xì)節(jié)將于年底公布。更換的電池組保修期為8年10萬(wàn)英里。

日產(chǎn)表示，換下的舊電池將被回收或二次使用于建筑節(jié)能儲(chǔ)能。