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美研發(fā)水性有機(jī)電池?cái)M替代鋰電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-14  作者:鑫欏資訊
摘要:鋰離子電池有著相當(dāng)不錯(cuò)的便攜性,但是它們也有一些比較明顯的缺點(diǎn)——比如散熱和有毒元素——這限制了其應(yīng)用的發(fā)展。不過(guò),美國(guó)南加州大學(xué)的科學(xué)家們,卻正致力于“水性有機(jī)電池”的研究。新技術(shù)不僅成本低,而且也更環(huán)保,并且有望應(yīng)用到風(fēng)力或太陽(yáng)能發(fā)電的儲(chǔ)能端。

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2014年7月14日熱點(diǎn)新聞: 在2013年11月的東京車展上,豐田在全球首次公開(kāi)了預(yù)定上市銷售的FCV。在其發(fā)布前,這款汽車的開(kāi)發(fā)人員在幕后不禁流下熱淚。這或許是因?yàn)榛仡欓_(kāi)發(fā)歷程,當(dāng)時(shí)的艱辛又浮現(xiàn)在了腦海。 由此可見(jiàn),世界首款FCV的產(chǎn)品化絕非一帆風(fēng)順。這款汽車在20多年前開(kāi)始開(kāi)發(fā),雖然于2002年在全球率先實(shí)現(xiàn)了租售,但仍存在各種各樣的問(wèn)題。 FCV是使氣罐內(nèi)的氫氣與空氣中的氧氣在其“心臟”部位——電堆中發(fā)生反應(yīng)來(lái)發(fā)電,利用其電力行駛的。最初的車型配備的氣罐能夠存儲(chǔ)的氫氣量較 少,續(xù)航里程300公里左右。電堆的功率也不足。因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)需要借助催化劑,所以還存在劣化等課題。最重要的問(wèn)題是成本高,據(jù)說(shuō)1輛車的成本高達(dá)1億日 元,讓當(dāng)時(shí)試駕的筆者都相當(dāng)緊張。 然而,開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)不畏艱難,逐一解決了這些課題。新車型的續(xù)航里程達(dá)到...    [詳細(xì)]
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