鋰電池和我們的生活密切相關。鋰電池以其優(yōu)秀的性能成為二次電池的主流發(fā)展方向。但是由于電力續(xù)航能力不足，導致不少消費者常抱怨“智能手機耗電快”或者“電動汽車跑不遠”。制造出新一代更高能量密度的鋰電池，成為目前各國專家爭相攻克的“橋頭堡”。

       中國科學院物理所“基于納米技術的長續(xù)航動力鋰電池”項目研究組專家已經(jīng)在鋰電池材料研究上取得關鍵突破，研制出續(xù)航能力比目前鋰電池高出一倍的新一代鋰電池，最早到2018年將其廣泛應用于各類電子產(chǎn)品。據(jù)了解，這項技術目前處于世界頂尖水平。

       據(jù)該研究組負責人李泓研究員介紹，目前實際用于鋰離子電池的負極材料一般都是碳素材料，如石墨、軟碳(如焦炭等)、硬碳等。這類材料在質量比容量與體積比容量、首次充放電效率、循環(huán)性能上都很不足。物理所多名專家通過長達十七年研究，研制出了使用具有元宵結構的納米硅碳材料復合材料作為負極材料的新型鋰電池，目前處于中試研究階段，有望在明年開始小批量生產(chǎn)。除了負極材料，項目組團隊成員對鋰電池的正極、電解質、隔膜等關鍵材料都在進行集中攻關。

       按照項目計劃，到2015年將動力電池比能量提升到180 Wh/kg，混合動力汽車以及純電動汽車的電動模式下續(xù)航里程不低于180公里；到2020年動力電池比能量超過300Wh/kg，電動模式下續(xù)航里程達 到300公里以上。李泓說，他們有信心提前兩年，到2018年就實現(xiàn)300Wh/kg的目標?？梢灶A見，小小鋰電池續(xù)航能力的跨越，帶來的將是包括智能手機和電動汽車等下游產(chǎn)業(yè)鏈翻天覆地的巨變。

       據(jù)了解，“基于納米技術的長續(xù)航動力鋰電池” 項目是中國科學院戰(zhàn)略性A類先導科技專項之一。此類項目聚焦國家需求、側重于突破關鍵核心科技問題，是集科技攻關、隊伍孕育和平臺建設于一體，能形成重大 創(chuàng)新突破和集群優(yōu)勢的戰(zhàn)略行動計劃。目前，中國科學院已啟動10個A類先導專項，產(chǎn)出了一批有顯示度的階段性重大成果。