會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。
當(dāng)下，能源供應(yīng)緊張的警報(bào)一再拉響，無論從經(jīng)濟(jì)的角度還是節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的角度考慮，新能源汽車免征購置稅，可謂順應(yīng)趨勢(shì)之舉。那么，對(duì)于當(dāng)下正在 考慮購置汽車的朋友們來說，這項(xiàng)新政是否能起到市場(chǎng)催化劑的作用？目前，阻礙新能源汽車普及與發(fā)展的最大障礙是什么？作為月度覆蓋9200萬用戶的權(quán)威專 業(yè)汽車網(wǎng)站，汽車之家聯(lián)合數(shù)家媒體進(jìn)行新能源汽車消費(fèi)者購買意向調(diào)查。
政策帶動(dòng)明顯，超六成消費(fèi)者表示會(huì)購買新能源車
汽車之家的調(diào)查顯示，因利好政策的出臺(tái)，有62.45%的受訪網(wǎng)友表示會(huì)購買新能源車，另有22.89%的人表示會(huì)看看之后再做決定，由此可見，我國(guó)新能源車 市場(chǎng)前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大。2013年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車占據(jù)著主導(dǎo)地位，產(chǎn)銷量分別為 14243輛和14604輛，幾近占據(jù)新能源汽 車產(chǎn)銷量的八成。而在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，絕大多數(shù)都是自主品牌汽車，可見，新政出臺(tái)收益最大的當(dāng)屬自主品 牌。以一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車20萬元的價(jià)格來算，免除購置稅能為消費(fèi)者省下近2萬元的金額，這是很大的稅收優(yōu)惠。加上國(guó)內(nèi)一、二線城市車輛限購政策嚴(yán)格，購車搖 號(hào)難度大，新能源車單獨(dú)搖號(hào)甚至免搖號(hào)的優(yōu)惠能共同刺激新能源車的發(fā)展。
價(jià)格高及配套設(shè)施不完善依然是制約新能源汽車發(fā)展主因汽車之家的調(diào)查顯示，盡管消費(fèi)者購買意愿強(qiáng)烈，市場(chǎng)廣闊，但新能源車想要真正走進(jìn)普通消費(fèi)者的家庭還需技術(shù)、城市配套設(shè)施、政策、汽車廠商的鼎力相助。 數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者選出的阻礙購買新能源車的因素中，價(jià)格高和配套設(shè)施不完善是最大障礙。相比普通汽油車的價(jià)格，新能源車的價(jià)格依然超出普通百姓所能承擔(dān)的 消費(fèi)范圍。而且，北京上海等地購買新能源車的數(shù)量主要受制于購買的便利性問題，也就是能否有充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。很多小區(qū)就是不給安裝充電樁，居民無法購買。這樣的難題只是有些政策性的推動(dòng)措施，尚未真正解決。由此可見，新能源車想要普及還有很長(zhǎng)的路要走。
86%的消費(fèi)者希望非插電混合動(dòng)力汽車也可享受優(yōu)惠政策這次新能源車免征購置稅政策，不僅是對(duì)自主品牌新能源車?yán)?，包括純電?dòng)車特斯拉、寶馬進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車i8和即將在國(guó)內(nèi)銷售的寶馬純電動(dòng)車i3，以及大眾即將推出的第一款大眾汽車品牌新能源汽車—up!電動(dòng)車，也都享受到這個(gè)利好政策。
值得注意的是，豐田汽車在華銷售的國(guó)產(chǎn)凱美瑞·尊瑞、進(jìn)口雷克薩斯等非插電式混合動(dòng)力車型未受到這次免征購置稅政策惠及。此次調(diào)查顯示，有86%的受訪消費(fèi)者表示希望國(guó)家將非插電混合動(dòng)力車也納入政策補(bǔ)貼的范圍內(nèi)。
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