7月22日，江蘇省南京市溧水區(qū)的氣溫達(dá)到37℃，南京金龍客車(chē)制造有限公司一期廠房的室內(nèi)溫度還要高于此值。中國(guó)證券報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工人在對(duì)車(chē)輛的駕駛位、車(chē)輪、底盤(pán)等多處部位進(jìn)行組裝和測(cè)試，廠房外主路兩側(cè)已經(jīng)放置了藍(lán)、白兩色多輛成品純電動(dòng)公交車(chē)。

       作為東道主的南京正在緊張準(zhǔn)備著定于8月16日開(kāi)幕的第二屆夏季青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，這些正在等待出廠的新能源公交車(chē)，將作為本屆“青奧會(huì)”期間聯(lián)通各個(gè)會(huì)場(chǎng)的公共交通工具。

       合作此項(xiàng)業(yè)務(wù)的南京公共交通（集團(tuán)）有限公司和南京金龍客車(chē)，打算借此契機(jī)推出一批新能源公交車(chē)來(lái)檢驗(yàn)合作成果，總結(jié)新能源車(chē)市場(chǎng)拓展的初步經(jīng)驗(yàn)。而首度借金融租賃機(jī)構(gòu)工銀租賃伸出的“橄欖枝”探路新能源車(chē)的發(fā)展模式，更成為處于成本規(guī)制背景下的公交公司嘗試盤(pán)活資本、緩解財(cái)務(wù)壓力的良機(jī)。

倒數(shù)計(jì)時(shí)

       新能源公交謀動(dòng)“青奧會(huì)”機(jī)遇

       在南京，“青奧會(huì)”已被視作當(dāng)?shù)卣故?a href="http://www.restylane-online.com/sell">新能源公交車(chē)形象的“沖關(guān)”節(jié)點(diǎn)。“這段時(shí)間，南京公交在積極做前期準(zhǔn)備。”南京公交董事長(zhǎng)朱明在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。

       朱明介紹，今年南京全市范圍內(nèi)共增加2530輛新公交車(chē)，其中有1058輛是新能源車(chē)，南京公交擁有其中的900輛。在“青奧會(huì)”之前，公交公司正協(xié)調(diào)生產(chǎn)方南京金龍客車(chē)，確保這些公交車(chē)悉數(shù)到位，“既滿足出行的數(shù)量，又改善出行的質(zhì)量。”

       據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，“青奧會(huì)”期間，除新能源公交車(chē)外，還將有400輛純電動(dòng)出租車(chē)上路服務(wù)，并按照公交車(chē)1:1、出租車(chē)1:2的比例配置充電樁。7月份，將有914個(gè)充電樁投入使用。

       實(shí)際上，南京對(duì)于電動(dòng)公交車(chē)和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)早已開(kāi)始。來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)的信息顯示，早在2010年初，南京供電公司便規(guī)劃在市內(nèi)河西、城東、奧體、 江寧等處加強(qiáng)示范充電站建設(shè)，初步形成連接城市各個(gè)方向的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。南京城市配電網(wǎng)“十二五”規(guī)劃提出，期內(nèi)建成30座電動(dòng)汽車(chē)充電站以及超過(guò)100 個(gè)充電樁，滿足快充、慢充、電池更換等多方面服務(wù)要求。

       據(jù)朱明介紹，南京入選全國(guó)首批公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市后，新能源公交車(chē)開(kāi)始成為南京公交的首選，純電動(dòng)車(chē)、CNG汽車(chē)、LNG汽車(chē)成為“主流產(chǎn)品”。“新能源公交車(chē)可以做到零排放，按照滿員83位計(jì)算，可減少近17輛普通私家車(chē)的尾氣排放。”

       南京公交車(chē)行業(yè)正面臨新的政策機(jī)遇期。德邦證券研究所報(bào)告顯示，截至6月末，全國(guó)已有包括北京、上海在內(nèi)的至少8個(gè)地方明確了新能源汽車(chē)地區(qū)優(yōu)惠政策。其中，江蘇提出對(duì)于列入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》的新能源汽 車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼為2.5萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）1.5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)客車(chē)20萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)10 萬(wàn)元/輛，清潔能源汽車(chē)（LNG客車(chē)、貨車(chē)）2萬(wàn)元/輛。對(duì)充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位承建的充換電設(shè)施費(fèi)用，江蘇省財(cái)政給予15%補(bǔ)貼。在此政策下，公共服務(wù)領(lǐng) 域消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)，省級(jí)補(bǔ)貼資金由推廣應(yīng)用城市財(cái)政部門(mén)撥付給相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域消費(fèi)者。

       但即便如此，公交車(chē)購(gòu)置成本也不容忽略。朱明表示，每輛新能源公 交車(chē)費(fèi)用約為200萬(wàn)元，雖能獲得補(bǔ)貼，但對(duì)于需要應(yīng)對(duì)虧損問(wèn)題的公交公司來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的難題。而另一方面，南京市目前每萬(wàn)人擁有公交車(chē)的數(shù)量 仍與前述“公交都市”建設(shè)所要求的標(biāo)準(zhǔn)有差距。“現(xiàn)在一方面要在增量部分滿足考核要求，一方面要在存量上改善車(chē)隊(duì)結(jié)構(gòu)，盡可能使用清潔能源和新能源。”

租賃支持

生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方會(huì)合 “金融”搭橋

       朱明表示，雖然南京的公交行業(yè)在近幾年來(lái)有所發(fā)展，但在特定的類(lèi)似“青奧會(huì)”這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，還是發(fā)現(xiàn)有一些“欠賬”，在新增公交車(chē)輛、新增出租車(chē)輛、新增公交場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面都有待完善，而“這就需要金融機(jī)構(gòu)給予支撐和幫助”。

       據(jù)介紹，上世紀(jì)90年代，原有的投資主體對(duì)南京公交的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展起到很好的支撐作用，但隨著后續(xù)運(yùn)營(yíng)成本大幅度上升，就難以?xún)H靠票款收入為支撐。同時(shí)，有關(guān)方面就如何對(duì)多元投資主體進(jìn)行政策性補(bǔ)虧還存在空白，一些問(wèn)題暴露出來(lái)后，成本規(guī)制逐漸成為解決方案。

       而在新能源公交車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)視線后，公交行業(yè)也在思考如 何降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、盤(pán)活資產(chǎn)等問(wèn)題。“過(guò)去車(chē)輛采購(gòu)量入為出，為了延長(zhǎng)破舊車(chē)子的使用壽命，就小修小補(bǔ)一番?，F(xiàn)在面臨‘公交都市’和‘青奧會(huì)’等要求，公交 行業(yè)在近年來(lái)乃至未來(lái)幾年都將處于大發(fā)展的狀態(tài)，需要有強(qiáng)有力的現(xiàn)金流作為支持，所以我們也在探索相對(duì)來(lái)講財(cái)務(wù)費(fèi)用盡可能低的融資方式。”朱明表示。

       金融租賃公司的售后回租業(yè)務(wù)，因此成為了聯(lián)結(jié)南京公交和生產(chǎn)廠商間的“橄欖枝”。工銀租賃設(shè)備金融事業(yè)二部副總經(jīng)理?xiàng)罹S表示，公司公交租賃業(yè)務(wù)首單在成都落地，后續(xù)在鄭州等地也有拓展，但在新能源公交車(chē)售后回租業(yè)務(wù)方面，與南京的公司合作尚屬首例。

       據(jù)朱明透露，在工銀租賃介入下，南京公交與金龍客車(chē)簽署一項(xiàng)價(jià)值6.8億元的售后回租合同，涉及900多輛新能源公 交車(chē)，其中電動(dòng)公交車(chē)有500輛。在7月底之前，將有1930輛新公交車(chē)投入使用，其中純電動(dòng)車(chē)約有900輛。“采用售后回租的方式，可以解決長(zhǎng)時(shí)間、大 規(guī)模的資金需求。這種模式讓公交集團(tuán)撇開(kāi)了向市場(chǎng)要效益的可能，不僅僅很大程度上降低了財(cái)務(wù)費(fèi)用，更是盤(pán)活了所屬資本，極大緩解了成本壓力，使車(chē)輛成本更 加均衡。”

       南京公交業(yè)務(wù)人士表示，公交公司目前可選的融資方式主要包括流動(dòng)資金貸款、項(xiàng)目貸款和通過(guò)機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資租賃幾種。2013年1月1日起南京市公交 企業(yè)實(shí)行成本規(guī)制后，極大地緩解了公司運(yùn)營(yíng)資金壓力，基本保證了生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)售后回租的方式，可以使每輛車(chē)包括歸還本金、成本核算和計(jì)量等指標(biāo)在內(nèi) 的規(guī)制成本達(dá)到較為均衡的狀態(tài)，對(duì)于順利獲得財(cái)政補(bǔ)貼有很大幫助。此外，一般在金融機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目借款只能達(dá)到70%左右，另外30%需用私有資金解決的部分 也對(duì)成本構(gòu)成壓力?；谏鲜隹紤]，南京公交決定與工銀租賃采取售后回租方式進(jìn)行合作，拓展新能源公交投入市場(chǎng)、盤(pán)活公司資產(chǎn)的業(yè)務(wù)空間。

新能源車(chē)下一站：

國(guó)內(nèi)擴(kuò)局 國(guó)外發(fā)力

       作為生產(chǎn)方的南京金龍客車(chē)，則在謀動(dòng)國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)領(lǐng)域的新一輪發(fā)力。據(jù)媒體報(bào)道，除在南京開(kāi)展業(yè)務(wù)外，南京金龍客車(chē)還按計(jì)劃推進(jìn)在武漢投資20億元用于新能源車(chē)項(xiàng)目。南京金龍客車(chē)董事長(zhǎng)黃宏生表示，將在漢南產(chǎn)業(yè)新城建純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)基地，項(xiàng)目投產(chǎn)后將達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)公交、旅游、輕客、物流車(chē)的能力，年銷(xiāo)售收入將達(dá)100億。

       南京金龍客車(chē)對(duì)于新能源車(chē)的重視也在升級(jí)。據(jù)知情人士介紹，在前述位于溧水區(qū)的新廠房規(guī)劃中，南京金龍客車(chē)預(yù)留了1200余畝新能源車(chē)生產(chǎn)場(chǎng)地。規(guī)劃項(xiàng)目共分為三期，目前二期已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，將以輕客生產(chǎn)為主。

       南京金龍客車(chē)副總經(jīng)理諸萍表示，一款純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)需要5000萬(wàn)至6000萬(wàn)左右，公司在認(rèn)識(shí)到其發(fā)展價(jià)值后，今年已經(jīng)有意識(shí)地在加強(qiáng)純電 動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的相關(guān)研發(fā)工作，對(duì)應(yīng)經(jīng)費(fèi)投入有望加大。“不排除將來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段后，核心零部件我們也自己來(lái)做，但現(xiàn)在只能把有限的精力放在技術(shù) 攻關(guān)上，著力于產(chǎn)品整體性能的提升。”

       諸萍表示，除了通過(guò)尋求技術(shù)方面合作以求資源共享外，公司還在尋求社會(huì)資源的積累。“我們?cè)趯ふ夷軌虬l(fā)展、培育的區(qū)域性市場(chǎng)進(jìn)行精耕細(xì)作。和各地核心零部件生產(chǎn)方合作，也可以利用各地的社會(huì)資源，更好地拓展市場(chǎng)。”

       諸萍認(rèn)為，新能源車(chē)的前景并不能只從價(jià)格來(lái)看。和常規(guī)車(chē)對(duì)比，新能源車(chē)價(jià)可能是常規(guī)公交車(chē)的3倍，但在后續(xù)使用成本上完全可以覆蓋這部分購(gòu)車(chē)成本支出。今年南京金龍客車(chē)的新能源車(chē)生產(chǎn)總數(shù)有望達(dá)到1500輛左右，下半年的訂單正在技術(shù)對(duì)接當(dāng)中。

       知情人士則表示，在海外市場(chǎng)上，金龍客車(chē)也在尋求發(fā)力的空間。但出于優(yōu)先國(guó)內(nèi)需求的考慮，一些洽談已經(jīng)暫時(shí)放緩，但未來(lái)仍將繼續(xù)拓展。下一步，工銀租賃還將繼續(xù)為南京金龍客車(chē)“搭橋”，為海外市場(chǎng)提供新能源車(chē)產(chǎn)品。