7月23日，記者走訪了位于烏魯木齊市友好商場(chǎng)門口等地的公共充電樁，炎炎烈日照在無“車”問津的充電樁上，顯得格外“冷清”。
自2010年，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司投資建設(shè)了第一個(gè)充電樁后，利用四年時(shí)間又相繼建設(shè)了30個(gè)充電樁，截至目前烏魯木齊市共有公共充電樁31個(gè)。但是這31個(gè)充電樁利用率幾乎為零。
供電公司：基礎(chǔ)設(shè)施必須先行
充電樁是電動(dòng)力車充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，單次充電時(shí)間為6至8小時(shí)即可充滿。
從2010年開始，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司先后投資了2439萬元，建成了1座電動(dòng)汽車充電站（紅光山充電站）、一座電動(dòng)汽車電池更換站和31個(gè)公共充電樁，投資這么大，但是利用率卻為零。
“我們也常常被客戶問到這個(gè)問題，沒有人用，為什么還花那么多錢建充電樁？”國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司客戶服務(wù)中心市場(chǎng)及大客戶服務(wù)室智能用電班工程師黎慶無奈地說。
黎慶告訴記者：“其實(shí)我們挺糾結(jié)的，建了沒有人用，不建又怕日后新能源汽車在烏魯木齊市迅速發(fā)展起來之后，充電設(shè)施跟不上駕車人士的需要。”
黎慶分析，目前烏魯木齊市充電樁一直閑置由各方因素造成，其中目前新能源
汽車在新疆的推廣仍然比較滯后是最主要原因。“在我看來，新能源汽車在新疆發(fā)展不起來的原因有很多，如車主對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)不到位；相對(duì)其他城市，在新疆購(gòu)買新能源汽車只有國(guó)家補(bǔ)貼，沒有地方補(bǔ)貼等等問題。”黎慶說。
國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司客戶服務(wù)中心市場(chǎng)及大客戶服務(wù)室技術(shù)主管侯波說，他們看到了新能源汽車在內(nèi)地發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，這讓他們建設(shè)充電樁的想法更加堅(jiān)定。他說：“新能源汽車的風(fēng)潮早晚會(huì)影響到新疆，所以我們?cè)谙劝l(fā)展新能源汽車和先建配套基礎(chǔ)設(shè)施之間選擇了先建配套基礎(chǔ)設(shè)施，不能等百姓都把電動(dòng)車買回家了我們?cè)俳?，作為供電部門我們要有前瞻性思維。”汽車銷售：潛力很大，相信會(huì)更好 。
充電樁閑置，其背后最大的原因在于新疆新能源汽車發(fā)展滯后。
目前，新疆市場(chǎng)上銷售的新能源汽車有：比亞迪(002594,股吧)F3DM、豐田普銳斯、凱美瑞尊瑞等車型。
7月20日，記者在比亞迪新大方成4S店汽車銷售大廳的展臺(tái)上看到了今年年初剛上市的比亞迪油電混合動(dòng)力車，銷售顧問陸先生正在給顧客介紹汽車的性能。
陸先生告訴記者，目前該車已有8人訂購(gòu)，預(yù)計(jì)月底能提車。和其他上市的車型相比，詢問該車型的顧客較多，但是最終選擇購(gòu)買的卻很少。他說： “因?yàn)樵摽钴囀切律鲜械?，很多顧客都在觀望，也有一些顧客選擇在內(nèi)地買車，因?yàn)樵跒豸斈君R市購(gòu)買只能享受到3.5萬元國(guó)家補(bǔ)貼，而在內(nèi)地很多省、市，買車 還能享受到當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼，這樣一輛車能拿到6萬元左右的補(bǔ)貼。”陸先生說。
雖然目前新疆新能源車的銷售情況和內(nèi)地相比差距很大，制約其發(fā)展的因素有很多，但是作為銷售顧問的陸先生對(duì)新疆新能源汽車的未來銷售情況很有信心。車主：充電樁應(yīng)進(jìn)小區(qū)
烏魯木齊市市民李明一直想買一輛油電混合動(dòng)力的汽車，但是汽車價(jià)格貴，充電不方便，一直讓他猶豫不決。
“一般我花個(gè)10幾萬元就能買上一輛性能不錯(cuò)的車，但是要買油電混合動(dòng)力車最少也得20萬元左右，而且相對(duì)內(nèi)地，我們這里沒有地方補(bǔ)貼，所以優(yōu)惠不多。”李明說。
除了車價(jià)的因素，充電不方便，也是讓他一直顧慮的事情。雖然一些地方設(shè)有充電樁，但是充電樁都是公用的，很多地方停車都是要收錢，李明給記者 算了一筆賬：“假如我買了一輛充電車，我開到友好商場(chǎng)門口充電，一輛車把電充滿需要6到8個(gè)小時(shí)，充電的這段時(shí)間我要付停車費(fèi)就是42元到55元左右，有 人會(huì)說我晚上去充電，停車費(fèi)便宜，但是早上要用車，豈不是很不方便，這可能也是充電樁閑置的原因。”李明說。
國(guó)家一直在推行新能源汽車，在內(nèi)地試點(diǎn)城市得到了很好的效果，但是因?yàn)橹T多原因新疆的新能源汽車遲遲不能推廣開來，李明認(rèn)為作為城市中的一分子，利用清潔能源是未來的大勢(shì)所趨。
自2010年，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司投資建設(shè)了第一個(gè)充電樁后，利用四年時(shí)間又相繼建設(shè)了30個(gè)充電樁，截至目前烏魯木齊市共有公共充電樁31個(gè)。但是這31個(gè)充電樁利用率幾乎為零。
供電公司：基礎(chǔ)設(shè)施必須先行
充電樁是電動(dòng)力車充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，單次充電時(shí)間為6至8小時(shí)即可充滿。
從2010年開始，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司先后投資了2439萬元，建成了1座電動(dòng)汽車充電站（紅光山充電站）、一座電動(dòng)汽車電池更換站和31個(gè)公共充電樁，投資這么大，但是利用率卻為零。
“我們也常常被客戶問到這個(gè)問題，沒有人用，為什么還花那么多錢建充電樁？”國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司客戶服務(wù)中心市場(chǎng)及大客戶服務(wù)室智能用電班工程師黎慶無奈地說。
黎慶告訴記者：“其實(shí)我們挺糾結(jié)的，建了沒有人用，不建又怕日后新能源汽車在烏魯木齊市迅速發(fā)展起來之后，充電設(shè)施跟不上駕車人士的需要。”
黎慶分析，目前烏魯木齊市充電樁一直閑置由各方因素造成，其中目前新能源
汽車在新疆的推廣仍然比較滯后是最主要原因。“在我看來，新能源汽車在新疆發(fā)展不起來的原因有很多，如車主對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)不到位；相對(duì)其他城市，在新疆購(gòu)買新能源汽車只有國(guó)家補(bǔ)貼，沒有地方補(bǔ)貼等等問題。”黎慶說。
國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司客戶服務(wù)中心市場(chǎng)及大客戶服務(wù)室技術(shù)主管侯波說，他們看到了新能源汽車在內(nèi)地發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，這讓他們建設(shè)充電樁的想法更加堅(jiān)定。他說：“新能源汽車的風(fēng)潮早晚會(huì)影響到新疆，所以我們?cè)谙劝l(fā)展新能源汽車和先建配套基礎(chǔ)設(shè)施之間選擇了先建配套基礎(chǔ)設(shè)施，不能等百姓都把電動(dòng)車買回家了我們?cè)俳?，作為供電部門我們要有前瞻性思維。”汽車銷售：潛力很大，相信會(huì)更好 。
充電樁閑置，其背后最大的原因在于新疆新能源汽車發(fā)展滯后。
目前，新疆市場(chǎng)上銷售的新能源汽車有：比亞迪(002594,股吧)F3DM、豐田普銳斯、凱美瑞尊瑞等車型。
7月20日，記者在比亞迪新大方成4S店汽車銷售大廳的展臺(tái)上看到了今年年初剛上市的比亞迪油電混合動(dòng)力車，銷售顧問陸先生正在給顧客介紹汽車的性能。
陸先生告訴記者，目前該車已有8人訂購(gòu)，預(yù)計(jì)月底能提車。和其他上市的車型相比，詢問該車型的顧客較多，但是最終選擇購(gòu)買的卻很少。他說： “因?yàn)樵摽钴囀切律鲜械?，很多顧客都在觀望，也有一些顧客選擇在內(nèi)地買車，因?yàn)樵跒豸斈君R市購(gòu)買只能享受到3.5萬元國(guó)家補(bǔ)貼，而在內(nèi)地很多省、市，買車 還能享受到當(dāng)?shù)氐牡胤窖a(bǔ)貼，這樣一輛車能拿到6萬元左右的補(bǔ)貼。”陸先生說。
雖然目前新疆新能源車的銷售情況和內(nèi)地相比差距很大，制約其發(fā)展的因素有很多，但是作為銷售顧問的陸先生對(duì)新疆新能源汽車的未來銷售情況很有信心。車主：充電樁應(yīng)進(jìn)小區(qū)
烏魯木齊市市民李明一直想買一輛油電混合動(dòng)力的汽車，但是汽車價(jià)格貴，充電不方便，一直讓他猶豫不決。
“一般我花個(gè)10幾萬元就能買上一輛性能不錯(cuò)的車，但是要買油電混合動(dòng)力車最少也得20萬元左右，而且相對(duì)內(nèi)地，我們這里沒有地方補(bǔ)貼，所以優(yōu)惠不多。”李明說。
除了車價(jià)的因素，充電不方便，也是讓他一直顧慮的事情。雖然一些地方設(shè)有充電樁，但是充電樁都是公用的，很多地方停車都是要收錢，李明給記者 算了一筆賬：“假如我買了一輛充電車，我開到友好商場(chǎng)門口充電，一輛車把電充滿需要6到8個(gè)小時(shí)，充電的這段時(shí)間我要付停車費(fèi)就是42元到55元左右，有 人會(huì)說我晚上去充電，停車費(fèi)便宜，但是早上要用車，豈不是很不方便，這可能也是充電樁閑置的原因。”李明說。
國(guó)家一直在推行新能源汽車，在內(nèi)地試點(diǎn)城市得到了很好的效果，但是因?yàn)橹T多原因新疆的新能源汽車遲遲不能推廣開來，李明認(rèn)為作為城市中的一分子，利用清潔能源是未來的大勢(shì)所趨。
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