一直以來，政府補貼只親睞于有合法生產(chǎn)資質的高速電動車，然而“草根階級”低速電動車在部分地區(qū)也能享受到政府補貼的優(yōu)惠政策。

       記者獲悉，河南駐馬店市出臺了電動汽車管理試行辦法，允許低速電動車上牌上路，并有條件的對車型進行補貼：前100臺純電動乘用車的購買者可獲一 次性財政補貼1萬元，之后第101至480臺每臺給予5000元補貼。補貼車型限于駐馬店市內的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)，并在電動汽車推廣活動期間銷售的純 電動乘用車。這就把范圍鎖定在河南銀泰新能源汽車有限公司生產(chǎn)的電動汽車上。

       據(jù)銀泰董事長田銀亮介紹，銀泰目前有4款電動汽車產(chǎn)品，定位高端。以EX1車型為例，售價5.28萬元，補貼后4.28萬元，價格便宜近1/5。推廣活動已于7月啟動，補貼優(yōu)惠政策將對銀泰電動汽車銷售產(chǎn)生利好影響。

       同樣給低速電動車提供補貼的地區(qū)還有佛山和婁底。廣東佛山高明區(qū)提供的補貼額度很誘人。佛山市近期聯(lián)手當?shù)仄髽I(yè)陸地方舟在高明區(qū)啟動了純電動汽車 示范運營。從陸地方舟了解到，此次示范運營重點推出的電動車車型是陸地方舟V5。前100輛車的購買者將一次性獲得政府高達2萬元的補貼和廠家提供的優(yōu) 惠。100名以后的購買者，也可享受到政府不超過1萬元的補貼。

       此前的2011年，湖南婁底市曾推出了補貼低速電動車購買者的辦法，購買婁底市大豐和電動車輛有限公司生產(chǎn)的低速電動車，前100輛按每輛1萬元標準補貼，第101至280輛每輛補貼5000元。

       一位業(yè)內人士分析，雖然這些補貼政策都帶有強烈的地方色彩，只限于當?shù)厣a(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品，并且補貼數(shù)量有限，但對培養(yǎng)消費者的購買信心及積極性起到利好作用。

       原本作為低速電動車生產(chǎn)及銷售大戶的山東，因“315”央視曝光違規(guī)代步車問題以后，山東省公安廳發(fā)布了整治違規(guī)代步車的通知，消費者購買信心也 遭受打擊。但是不受山東“禁令”影響，其他地區(qū)的市場大有興盛之勢。今年上半年，河南洛陽、湖北襄陽相繼出臺了當?shù)氐墓芾磙k法，如駐馬店、佛山等地還對低 速電動車推廣提供補貼，讓原本就有強大市場需求的低速電動車錦上添花。

       田銀亮對記者透露，下半年河南將出臺統(tǒng)一的低速電動車標準及管理辦法，促進行業(yè)有序發(fā)展。目前河南僅洛陽、駐馬店制定了低速電動車管理辦法，河南當?shù)氐牡退匐妱榆噺S商宏瑞世英等企業(yè)也對第一電動網(wǎng)表示，河南省內將陸續(xù)有多個城市出臺管理辦法。

       “河南的標準和管理辦法與山東相似，但是河南的人口數(shù)量超過山東，地區(qū)分布也以農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居多，低速電動車發(fā)展的空間更大。”田銀亮認為，一旦河南出臺統(tǒng)一管理辦法及標準，將對當?shù)氐退匐妱榆嚢l(fā)展起到巨大的利好效應，規(guī)模有望趕超山東。

       記者與唐駿、道爵、時風等低速電動車生產(chǎn)企業(yè)接觸后了解到，目前山東市場受整治影響較為低迷，河南、河北等地市場銷售情況較好，西北地區(qū)等邊緣市場也具備發(fā)展?jié)摿Α５麄內詫ι綎|市場表達了樂觀的看法，認為在巨大市場需求的刺激下，政策會作出相應調整，市場也會逐步復蘇。

       南開大學經(jīng)濟研究所副所長劉剛判斷，在全國范圍內，低速電動車的政策環(huán)境趨于好轉。另外，中國電動汽車百人會關于“微型短途電動汽車有序發(fā)展和規(guī) 范管理”課題也于6月啟動，課題研究組計劃在6個月內開展各項調研任務，完成微型電動車報告及相關管理辦法，為該類車的行業(yè)管理提供決策參考。這也表明了 專家、機構對低速電動車發(fā)展的認可和重視，為低速電動車爭取合法有效的管理提供了機會。