三菱從2009年開始量產(chǎn)i-MiEV，因此成為世界上首家實現(xiàn)純電動汽車量產(chǎn)的汽車企業(yè)。之后，歐藍(lán)德插電式SUV上市，三菱借此成為世界上第一家推出插電SUV的汽車企業(yè)。事實上，成立40余年的三菱汽車，已經(jīng)研究電動汽車60多年。益子修認(rèn)為，這么多年以來，三菱汽車在電動汽車方面取得的最大進(jìn)步是蓄電池部分。“之前開發(fā)電動車用的是鉛酸電池，鉛電池特別重，所以實際上不能作為商品。最后發(fā)展成為現(xiàn)在的鋰離子電池，因此電動車得以商品化。純電動的也好，插電式的也好，最關(guān)鍵的是鋰離子電池。隨著研發(fā)和技術(shù)的提升，可以說鋰離子電池的價格一年比一年低，成本降低，同時電池容量也就是密度也跟著提高，不斷地向新的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。下一代電池會更優(yōu)更出色，研究人員把下一代新型電池叫做鋰離子空氣電池，這個鋰離子空氣電池達(dá)到真正量產(chǎn)化，可促使整個電動汽車產(chǎn)業(yè)會有一個新的飛躍。”

      益子修認(rèn)為，鋰離子空氣電池也是一個很有競爭力的商品，目前在這方面真正做得好的能夠達(dá)到量產(chǎn)化的只有3個國家：日本、中國、韓國。歐洲、美國到現(xiàn)在還沒有真正能量產(chǎn)的廠家，鋰離子電池技術(shù)實際上只集中在東亞，即日本、中國、韓國。“衷心希望這3個國家即日本、中國、韓國在鋰電池領(lǐng)域，能不斷研發(fā)不斷進(jìn)步，保持領(lǐng)先地位；三菱汽車在電動車領(lǐng)域也要保持領(lǐng)先地位，不斷的發(fā)展。”

      談起歐藍(lán)德插電式電動汽車，益子修稱，它下一步考慮推出勁炫PHEV版（插電式），再下一步是帕杰羅PHEV。“換句話說，今后三菱要朝著插電式SUV的方向發(fā)展。”

      據(jù)益子修介紹，三菱在中國的新能源汽車戰(zhàn)略分幾個階段。目前，正在中國進(jìn)行規(guī)模較大的電動車具體行駛的一種實驗，該計劃由三菱汽車正與廣汽三菱一起同中國政府進(jìn)行協(xié)商。他指出，想通過這個實驗，首先掌握在中國的現(xiàn)地，電動車需要用怎樣的方式使用，需要怎樣的電動車，怎樣才能更環(huán)保節(jié)能，得到第一手的經(jīng)驗。“一邊進(jìn)行實驗一邊研發(fā)適合中國專用的電動車，在中國要投放電動車的時候，最大的關(guān)鍵的要解決的問題是鋰離子電池。如果從日本運過來，重量很重，運輸成本高，所以希望在中國能找到具有競爭性的有能力生產(chǎn)各方面符合條件的這種鋰電池的廠家。”他說。據(jù)悉，目前廣汽三菱在中國正積極尋找符合標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池供貨廠家，三菱方面已經(jīng)派出電池方面的專業(yè)高管，曾多次到中國與合作伙伴進(jìn)行調(diào)研，希望三菱電動車在中國進(jìn)行的實驗?zāi)軌虮M快開展。