2013年7月17日有媒體發(fā)布《比亞迪T5純電動輕卡50Km/h續(xù)航400公里!》一文中曝光過比亞迪純電動T5Q輕卡廂貨諜照,一直未見發(fā)布。近期網上比亞迪純電動T5輕卡廂貨和T7垃圾運輸車實拍照再次現身,記者為你一探究竟。
借助外觀判斷,這款新推出的T5輕卡廂貨是一款日常所見的輕卡車型外型,但車身側面加有包圍板,比一般的轎車鋼板要厚實,用來保護電池組,整個電池組都放置在了底盤下端,而電池組放置于底盤自然是為了兼顧貨運廂的容積。
一般情況下,整個車頭與貨運廂都是整體抬升,一般輕卡的貨運廂底端都處于前輪上端水平線上。但是在比亞迪T5上,可以明顯看出貨運廂的底端高于前輪上端很多,說明電池組尺寸較大,考慮到此款車型承重方面的需要,加大電池組保證一定的續(xù)航里程的同時還要兼顧載物需求。
根據電動車續(xù)航里程判斷,此款純電動輕卡載貨定位于市區(qū)低速短途物流業(yè),在裝卸貨的時間可以用來充電,儲備充沛的動力。
除了這款編號為T5的純電動輕卡外,記者還看到比亞迪T7垃圾運輸車,從底部的四塊電池組可以看出,T7可能是T5的增大版本,要求的承載重量比T5要大,主要用于城市垃圾運輸周轉。
Ciaps點評:比亞迪之前已在多個公眾場合表示其在明年將會重點推出環(huán)衛(wèi)車等特殊用途車輛,所以這些圖片的出現應該是比較靠譜的。
借助外觀判斷,這款新推出的T5輕卡廂貨是一款日常所見的輕卡車型外型,但車身側面加有包圍板,比一般的轎車鋼板要厚實,用來保護電池組,整個電池組都放置在了底盤下端,而電池組放置于底盤自然是為了兼顧貨運廂的容積。

比亞迪T5純電動輕卡
一般情況下,整個車頭與貨運廂都是整體抬升,一般輕卡的貨運廂底端都處于前輪上端水平線上。但是在比亞迪T5上,可以明顯看出貨運廂的底端高于前輪上端很多,說明電池組尺寸較大,考慮到此款車型承重方面的需要,加大電池組保證一定的續(xù)航里程的同時還要兼顧載物需求。

根據電動車續(xù)航里程判斷,此款純電動輕卡載貨定位于市區(qū)低速短途物流業(yè),在裝卸貨的時間可以用來充電,儲備充沛的動力。
除了這款編號為T5的純電動輕卡外,記者還看到比亞迪T7垃圾運輸車,從底部的四塊電池組可以看出,T7可能是T5的增大版本,要求的承載重量比T5要大,主要用于城市垃圾運輸周轉。

比亞迪T7垃圾運輸車
Ciaps點評:比亞迪之前已在多個公眾場合表示其在明年將會重點推出環(huán)衛(wèi)車等特殊用途車輛,所以這些圖片的出現應該是比較靠譜的。