??? 大量的資源都投入到技術(shù)先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的大型新能源汽車領(lǐng)域，而在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下制造出來(lái)的汽車，一個(gè)字概括，貴。
??? 10月21日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司自主品牌首款新能源車——榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車正式上市并公布售價(jià)為23.68萬(wàn)元。
??? 成本、壽命和重量是發(fā)展新能源汽車的因素之一。而致命因素——政策并不明朗。盡管新能源汽車政策具體實(shí)施細(xì)則和規(guī)劃仍然處于“霧里看花”的狀態(tài)，新能源汽車卻已在政策的“迷霧”中發(fā)力，跑起來(lái)了。
??? 10月23日，豐田全球最大研發(fā)中心落戶江蘇，主要功能之一就是在中國(guó)研發(fā)新能源車；26日，有全球巡航里程最長(zhǎng)之稱的比亞迪E6在深圳首發(fā)上市，售價(jià)為36.98萬(wàn)元，并享有12萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。
??? 從新能源汽車納入國(guó)家“863計(jì)劃”以來(lái)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化呼聲不絕于耳。沒(méi)有任何一方愿意錯(cuò)過(guò)新能源汽車這塊頂著“國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”金字招牌的大蛋糕。但各大廠家對(duì)新能源車的路線還不太明確，大多都是抱著“摸著過(guò)河”。
??? 起伏新能源政策
??? 新能源汽車的相關(guān)政策，其實(shí)在2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中就有比較詳盡的描述。但由于政策目標(biāo)落了空，自然需要調(diào)整，但是如何調(diào)整，卻需要一番周折。
??? 日前，有媒體披露，中國(guó)新能源汽車發(fā)展10年規(guī)劃將再次延后，而且規(guī)劃中的內(nèi)容也將做大幅調(diào)整，特別是備受關(guān)注的中央財(cái)政千億補(bǔ)貼以及5年新能源汽車市場(chǎng)銷售目標(biāo)，將從規(guī)劃中消失。
??? 就在幾乎所有人都相信，新能源汽車這個(gè)被大家寄予厚望多年的產(chǎn)業(yè)終于“多年的媳婦熬成婆”，真正迎來(lái)了自己的春天的時(shí)候，不斷有“寒流”般的訊息襲來(lái)，阻斷希望。
??? 根據(jù)原來(lái)的方案，未來(lái)10年，中央財(cái)政將投入1000億元，其中500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車。原本備受矚目的新能源汽車，這讓政策制定者陷入躊躇、猶豫的困惑之中。
??? 但針對(duì)新能源政策的出臺(tái)，其中也不乏樂(lè)觀者。工信部產(chǎn)業(yè)裝備司司長(zhǎng)張相木對(duì)媒體稱，規(guī)劃年內(nèi)出臺(tái)的希望很大，工信部已經(jīng)把具體工作和相關(guān)規(guī)劃制定完畢。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)這種政策類的東西“孕期”一般都不會(huì)短。
?? “聽了新能源政策的各種信息，心也跟著政策起起伏伏的，”長(zhǎng)春的一位汽車廠商說(shuō)，“希望國(guó)家早點(diǎn)出臺(tái)政策，這樣我們就可以制定明了的規(guī)劃方案了?！?br /> ?? “起跑”槍響路線各異
??? 在政策的起伏下，盡管各大廠家對(duì)新能源車路線還不太明確，但都確定無(wú)疑的動(dòng)起來(lái)了。
??? 日產(chǎn)、三菱將寶押在純電動(dòng)車上，豐田則認(rèn)為，混合動(dòng)力(包括可插電混合動(dòng)力)才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)移動(dòng)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是現(xiàn)階段最適合的技術(shù)。
??? 規(guī)劃未出臺(tái)，但圍繞該規(guī)劃的戰(zhàn)略布局早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大汽車廠商之間展開。國(guó)內(nèi)四大汽車公司紛紛根據(jù)規(guī)劃草案訂下了目標(biāo)：2012年，一汽集團(tuán)計(jì)劃新能源轎車的產(chǎn)銷量將達(dá)1.1萬(wàn)輛；東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)車的產(chǎn)銷量達(dá)到5萬(wàn)輛；長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃到2014年，新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)15萬(wàn)輛；上汽集團(tuán)規(guī)劃到2015年，新能源汽車產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。
??? 在國(guó)內(nèi)整車廠中，上汽、長(zhǎng)安、北汽重點(diǎn)放在了電動(dòng)車上，東風(fēng)、廣汽則表示混合動(dòng)力、電動(dòng)車、氫燃料都要搞。其次，新能源車面臨的所有問(wèn)題都沒(méi)有企業(yè)能拿出令人信服的解決辦法，都寄希望于政府出臺(tái)政策支持。
??? 但電池技術(shù)突破是關(guān)鍵，在電動(dòng)車領(lǐng)域，電池技術(shù)仍然沒(méi)有有效突破，比如比亞迪號(hào)稱續(xù)航里程為300公里，號(hào)稱全球最長(zhǎng)的E6依然是3年前的E6。其實(shí)，電池技術(shù)的突破是全球范圍的一個(gè)難題，日產(chǎn)風(fēng)光無(wú)限的leaf巡航里程也才160公里。
??? 另外，混合動(dòng)力是不是中國(guó)的新能源汽車過(guò)渡必選項(xiàng)?如果走混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的路，中國(guó)在新能源車方面的領(lǐng)先地位就會(huì)受到挑戰(zhàn)，因?yàn)閹缀跞魏纹囍圃齑髧?guó)都具備了純熟混動(dòng)車的量產(chǎn)能力。
??? 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果不走混動(dòng)的路線直接走電動(dòng)車路線，電池技術(shù)還不夠純熟，配套設(shè)施、電動(dòng)車的持續(xù)續(xù)航能力等都欠缺。這樣我們不得不放棄混動(dòng)這個(gè)大市場(chǎng)。
??? 目前，有些專家表示，混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力更適合節(jié)能環(huán)保和動(dòng)力要求。但另有專家更支持不走混動(dòng)路線，加大電池技術(shù)的開發(fā)力度。他們認(rèn)為，只有我們擁有了先進(jìn)的電池技術(shù)，我們才能在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域領(lǐng)先，否則只能做一些國(guó)家的尾巴。
??? 但是，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)人士則表示：“以前就是因?yàn)檎畬?duì)創(chuàng)新工作插手過(guò)多，大多都是政府買單，導(dǎo)致創(chuàng)新各個(gè)環(huán)節(jié)的利益機(jī)制沒(méi)有建立起來(lái)，政府應(yīng)避免直接進(jìn)入到創(chuàng)新的環(huán)節(jié)中當(dāng)'運(yùn)動(dòng)員’?！?/font>
??? 10月21日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司自主品牌首款新能源車——榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車正式上市并公布售價(jià)為23.68萬(wàn)元。
??? 成本、壽命和重量是發(fā)展新能源汽車的因素之一。而致命因素——政策并不明朗。盡管新能源汽車政策具體實(shí)施細(xì)則和規(guī)劃仍然處于“霧里看花”的狀態(tài)，新能源汽車卻已在政策的“迷霧”中發(fā)力，跑起來(lái)了。
??? 10月23日，豐田全球最大研發(fā)中心落戶江蘇，主要功能之一就是在中國(guó)研發(fā)新能源車；26日，有全球巡航里程最長(zhǎng)之稱的比亞迪E6在深圳首發(fā)上市，售價(jià)為36.98萬(wàn)元，并享有12萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。
??? 從新能源汽車納入國(guó)家“863計(jì)劃”以來(lái)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化呼聲不絕于耳。沒(méi)有任何一方愿意錯(cuò)過(guò)新能源汽車這塊頂著“國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”金字招牌的大蛋糕。但各大廠家對(duì)新能源車的路線還不太明確，大多都是抱著“摸著過(guò)河”。
??? 起伏新能源政策
??? 新能源汽車的相關(guān)政策，其實(shí)在2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中就有比較詳盡的描述。但由于政策目標(biāo)落了空，自然需要調(diào)整，但是如何調(diào)整，卻需要一番周折。
??? 日前，有媒體披露，中國(guó)新能源汽車發(fā)展10年規(guī)劃將再次延后，而且規(guī)劃中的內(nèi)容也將做大幅調(diào)整，特別是備受關(guān)注的中央財(cái)政千億補(bǔ)貼以及5年新能源汽車市場(chǎng)銷售目標(biāo)，將從規(guī)劃中消失。
??? 就在幾乎所有人都相信，新能源汽車這個(gè)被大家寄予厚望多年的產(chǎn)業(yè)終于“多年的媳婦熬成婆”，真正迎來(lái)了自己的春天的時(shí)候，不斷有“寒流”般的訊息襲來(lái)，阻斷希望。
??? 根據(jù)原來(lái)的方案，未來(lái)10年，中央財(cái)政將投入1000億元，其中500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車。原本備受矚目的新能源汽車，這讓政策制定者陷入躊躇、猶豫的困惑之中。
??? 但針對(duì)新能源政策的出臺(tái)，其中也不乏樂(lè)觀者。工信部產(chǎn)業(yè)裝備司司長(zhǎng)張相木對(duì)媒體稱，規(guī)劃年內(nèi)出臺(tái)的希望很大，工信部已經(jīng)把具體工作和相關(guān)規(guī)劃制定完畢。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)這種政策類的東西“孕期”一般都不會(huì)短。
?? “聽了新能源政策的各種信息，心也跟著政策起起伏伏的，”長(zhǎng)春的一位汽車廠商說(shuō)，“希望國(guó)家早點(diǎn)出臺(tái)政策，這樣我們就可以制定明了的規(guī)劃方案了?！?br /> ?? “起跑”槍響路線各異
??? 在政策的起伏下，盡管各大廠家對(duì)新能源車路線還不太明確，但都確定無(wú)疑的動(dòng)起來(lái)了。
??? 日產(chǎn)、三菱將寶押在純電動(dòng)車上，豐田則認(rèn)為，混合動(dòng)力(包括可插電混合動(dòng)力)才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)移動(dòng)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是現(xiàn)階段最適合的技術(shù)。
??? 規(guī)劃未出臺(tái)，但圍繞該規(guī)劃的戰(zhàn)略布局早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大汽車廠商之間展開。國(guó)內(nèi)四大汽車公司紛紛根據(jù)規(guī)劃草案訂下了目標(biāo)：2012年，一汽集團(tuán)計(jì)劃新能源轎車的產(chǎn)銷量將達(dá)1.1萬(wàn)輛；東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)車的產(chǎn)銷量達(dá)到5萬(wàn)輛；長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃到2014年，新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)15萬(wàn)輛；上汽集團(tuán)規(guī)劃到2015年，新能源汽車產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。
??? 在國(guó)內(nèi)整車廠中，上汽、長(zhǎng)安、北汽重點(diǎn)放在了電動(dòng)車上，東風(fēng)、廣汽則表示混合動(dòng)力、電動(dòng)車、氫燃料都要搞。其次，新能源車面臨的所有問(wèn)題都沒(méi)有企業(yè)能拿出令人信服的解決辦法，都寄希望于政府出臺(tái)政策支持。
??? 但電池技術(shù)突破是關(guān)鍵，在電動(dòng)車領(lǐng)域，電池技術(shù)仍然沒(méi)有有效突破，比如比亞迪號(hào)稱續(xù)航里程為300公里，號(hào)稱全球最長(zhǎng)的E6依然是3年前的E6。其實(shí)，電池技術(shù)的突破是全球范圍的一個(gè)難題，日產(chǎn)風(fēng)光無(wú)限的leaf巡航里程也才160公里。
??? 另外，混合動(dòng)力是不是中國(guó)的新能源汽車過(guò)渡必選項(xiàng)?如果走混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的路，中國(guó)在新能源車方面的領(lǐng)先地位就會(huì)受到挑戰(zhàn)，因?yàn)閹缀跞魏纹囍圃齑髧?guó)都具備了純熟混動(dòng)車的量產(chǎn)能力。
??? 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果不走混動(dòng)的路線直接走電動(dòng)車路線，電池技術(shù)還不夠純熟，配套設(shè)施、電動(dòng)車的持續(xù)續(xù)航能力等都欠缺。這樣我們不得不放棄混動(dòng)這個(gè)大市場(chǎng)。
??? 目前，有些專家表示，混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力更適合節(jié)能環(huán)保和動(dòng)力要求。但另有專家更支持不走混動(dòng)路線，加大電池技術(shù)的開發(fā)力度。他們認(rèn)為，只有我們擁有了先進(jìn)的電池技術(shù)，我們才能在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域領(lǐng)先，否則只能做一些國(guó)家的尾巴。
??? 但是，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)人士則表示：“以前就是因?yàn)檎畬?duì)創(chuàng)新工作插手過(guò)多，大多都是政府買單，導(dǎo)致創(chuàng)新各個(gè)環(huán)節(jié)的利益機(jī)制沒(méi)有建立起來(lái)，政府應(yīng)避免直接進(jìn)入到創(chuàng)新的環(huán)節(jié)中當(dāng)'運(yùn)動(dòng)員’?！?/font>
CONTACT US
ICC APP
