比亞迪周四在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上透露，在該公司鐵電池產(chǎn)能擴(kuò)大到6.5Gwh時(shí)，其電池成本將降低至1500元/度。
比亞迪鐵電池現(xiàn)在成本大約為3000元/度，擴(kuò)產(chǎn)到6.5Gwh完成后，成本也將大幅度降低。比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh，規(guī)模生產(chǎn)將有望使電池成本降低30%~40%。
降低電池成本使比亞迪旗下電動(dòng)車型更具經(jīng)濟(jì)性，將大幅提升其競爭力。
有效降低電池成本的主要方法包括規(guī)模生產(chǎn)、減少材料進(jìn)口和工藝改進(jìn)。而一位接近比亞迪的消息人士透露，比亞迪的鋰電材料供應(yīng)商也將逐步從外購轉(zhuǎn)為國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)，電池生產(chǎn)成本將明顯降低。
比亞迪鐵電池現(xiàn)在成本大約為3000元/度，擴(kuò)產(chǎn)到6.5Gwh完成后，成本也將大幅度降低。比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh，規(guī)模生產(chǎn)將有望使電池成本降低30%~40%。
降低電池成本使比亞迪旗下電動(dòng)車型更具經(jīng)濟(jì)性，將大幅提升其競爭力。
有效降低電池成本的主要方法包括規(guī)模生產(chǎn)、減少材料進(jìn)口和工藝改進(jìn)。而一位接近比亞迪的消息人士透露，比亞迪的鋰電材料供應(yīng)商也將逐步從外購轉(zhuǎn)為國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)，電池生產(chǎn)成本將明顯降低。
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