三菱汽車在“第40屆東京車展”上展出的電動(dòng)汽車概念車“i MiEV SPORT”因配備薄膜型太陽(yáng)能電池引發(fā)了話題。不過，此次的焦點(diǎn)在于，雖然配備的是薄膜型，但卻采用了結(jié)晶硅型那樣的粗配線。
       i MiEV SPORT配備的太陽(yáng)能電池是轉(zhuǎn)換效率達(dá)13％的CIGS型。以CIGS型為代表的薄膜型太陽(yáng)能電池一直使用極細(xì)的配線，外觀通常為黑色。在i MiEV SPORT上看上去像配線的東西，實(shí)際上并不是配線。 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一提到太陽(yáng)能電池，就會(huì)馬上想到粗配線醒目的結(jié)晶硅型。為此，在與設(shè)計(jì)人員討論后，增加了看上去像配線的線，以便能夠看出來(lái)是太陽(yáng)能電池。

       至于選擇薄膜型而不是結(jié)晶硅型的原因，該公司表示是因?yàn)楹穸缺∏夷蜎_擊性出色。另外，在薄膜型中選擇CIGS型是因?yàn)槔碚撋嫌型岣咿D(zhuǎn)換效率。此次的試制車充電一周可行駛20km。不過，這與太陽(yáng)能電池的成本并不相稱。該公司表示，今后希望太陽(yáng)能電池的成本能夠進(jìn)一步降低。

       另外，此次并未公布CIGS型太陽(yáng)能電池的制造廠商。不過，三菱強(qiáng)調(diào)“不是CIGS型，而是CIS型”。在日本，本田為CIGS型，而昭和Shell Solar則為CIS型。