特斯拉在今天推出代號為“TeslaD”的新車型：升級款ModelSP85D。

        與之前ModelSP85配備的雙輪驅動不同，ModelSP85D采用全輪驅動，它同樣是特斯拉高端車型ModelX采用的動力系統(tǒng)。得益于新系統(tǒng)整體效能的提升，ModelSP85D的里程比過去大約增加10英里(16公里)，最大續(xù)航里程達到 275英里(442公里)。新車的高性能還沒結束，它最讓驚人的升級在于百公里加速只要3.2秒——這是目前汽車最快的成績。

        “（這是）一個巨大的進步。”特斯拉CEO艾倫·馬斯克說道，“我們幾乎提升了車子的所有環(huán)節(jié)。”

        除了新車引擎的提升，發(fā)布會現(xiàn)場馬斯克還推出了一項名為“AutoPilot”的新功能。AutoPilot可以閱讀高速公路上的限速標識、自動調整車速，另外還能控制與鄰側車道的安全距離。實現(xiàn)這項技術是安裝在車子內部的雷達系統(tǒng)、超聲波聲吶定位儀，以及擁有圖像識別功能的相機和GPS定位儀。

        其它的功能更新與輔助駕駛有關。借助這些功能，駕車者在打開轉向燈時，新的輔助系統(tǒng)會幫助汽車行駛到對應的車道。而當車輛偏離車道時，新的輔助系統(tǒng)還能發(fā)出提醒。此外，它還具有緊急剎車和自動停車功能。

        特斯拉新車面世：除了快還有啥？

        沒有無人駕駛

        盡管發(fā)布會前有傳言稱特斯拉會推出無人駕駛汽車，馬斯克本人此前也曾表達過對無人駕駛汽車的興趣。然而遺憾的是，此次特斯拉并沒有公布任何與無人駕駛相關的內容。

        不過這不讓人感到意外。無人駕駛涉及定位、測距、導航等多項重要技術，對相關技術積累不夠的特斯拉來說，他們的無人駕駛汽車還需繼續(xù)等待。

        開拓市場更重要

        相反，特斯拉目前最重要的任務可能并非研發(fā)無人駕駛技術，而是如何將電動汽車推向更多市場。眼下一個不容忽略的事實是，帶有濃濃“極客”范兒的電動汽車并非像想象中那樣發(fā)展快速。全球每年新增近1億輛汽車，其中電動車和非燃油汽車的比例不到1%。即便在特斯拉的發(fā)源地美國，目前純電動車和混合動力車的總量也只有大約17萬臺，特斯拉去年一年的全球銷量為2.25萬臺。

        更麻煩的是，用戶對電動汽車的熱情也在不斷消減。作為市場上最受歡迎的電動車和混合動力車廠商，豐田四年前就與特斯拉達成合作，在配備電力能源的Rav4汽車中使用了特斯拉的電池技術。然而Rav4的市場反應并不好，今年5月，豐田終止了與特斯拉的電池合同，表示未來會轉向其他領域。

        特斯拉的行動

        毫無疑問，馬斯克比任何人都要清楚特斯拉目前面臨的窘況。今年7月，在接受英國汽車雜志《AutoExpress》采訪時馬斯克表示，未來特斯拉會推出面向大眾市場的平價車型ModelIII——它的售價只有35000美元。

        至于本次推出的ModelSP85D，它同樣是針對細分市場的產品。馬斯克在發(fā)布會上說道，在增加四輪驅動后，車子加速更快，ModelS因此可以吸引到更多嚴寒地區(qū)的用戶。北歐市場預計未來會成為特斯拉的重點營銷區(qū)域。

        根據特斯拉在官網上公布的信息，ModelSP85D的售價為10.8萬美元，85D和60D售價分別為8.39萬美元和7.39萬美元。三款新車的價格都不算便宜，未來有多少人愿意買單著實是個未知之數(shù)。

        另一方面，除了新車研發(fā)，特斯拉充電樁的鋪設也必須得加快了。目前北美擁有114座超級充電站，歐洲和亞洲的數(shù)量分別為66座和20座。今年9月，特斯拉曾表示，未來超級充電站網絡將覆蓋美國98%的區(qū)域。但問題是，只在美國搭建充電樁網絡顯然無法幫助他們在海外市場賣出更多汽車。對特斯拉來說，歐洲和亞洲市場的配套設施建設同樣迫在眉睫了。