| 2016年2月26日熱點(diǎn)新聞： 近期的調(diào)查性報(bào)道《電動(dòng)車(chē)車(chē)主稱(chēng)電池衰減嚴(yán)重一次充電花費(fèi)竟超油費(fèi)》在業(yè)界與消費(fèi)者中引起了極大反響。有網(wǎng)友留言稱(chēng)，“在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來(lái)之前沒(méi)必要過(guò)度扶持純電動(dòng)車(chē)”。 那為什么2015年中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量還是插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的1倍多呢？究其原因，還是準(zhǔn)入門(mén)檻較低的純電動(dòng)乘用車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)多于插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，絕大多數(shù)純電動(dòng)乘用車(chē)售價(jià)又低于插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)。以今年1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前23個(gè)品牌為例，僅有5款車(chē)型為插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，其中兩款車(chē)型為插電式混合動(dòng)力豪華車(chē)。 過(guò)去的一年間，一些車(chē)企為了拿到政府補(bǔ)貼，在沒(méi)有足夠技術(shù)積累的情況下，匆忙上馬新能源車(chē)，直接用傳統(tǒng)燃油車(chē)型進(jìn)行“改造”，使得車(chē)輛存在安全隱患，究其原因還是因?yàn)榧冸妱?dòng)技術(shù)相比插電式混動(dòng)技術(shù)含量相... [詳細(xì)] |
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