| 2016年5月11日熱點新聞： 騙補風波尚未得出定論，補貼新政亦未出臺。目前，網(wǎng)絡上流傳了幾版補貼調整草案，其中新增的一項技術考察指標備受爭議——噸百公里耗電量，具體計算方式如下： 補貼草案中對能耗指標的要求主要有兩種形式： 一、噸百公里耗電量不大于13kwh 二、分段設置百公里耗電量(M代表整備質量；Y代表耗電量) 作為能耗指標，對比百公里耗電量，噸百公里耗電量引入了車輛的整備質量，這樣的考察指標是否合理？該標準一出就有輿論指出，這是鼓勵大型車、打擊小型車。小型車如果為了達到指標，加重車身質量，將增大能耗，從而與汽車輕量化發(fā)展路線背道而馳。 同時，也有一些專家對噸百公里電耗指標持明確的贊成態(tài)度，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，“噸百公里電耗的指標是相對合理的，有利于規(guī)范電動車... [詳細] |
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