| 2016年8月17日熱點新聞： 一直以來，我國新能源汽車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過，面對市場化競爭的環(huán)境，新能源汽車產業(yè)的長遠發(fā)展不能一味依賴政策的“庇護”。放手之后，才是新能源汽車真正馳騁的時機。 消費補貼的政策初衷是培育初期市場，但長期執(zhí)行消費補貼容易使企業(yè)患上對政府政策的依賴癥，緊盯政策去設定產品，缺乏技術研發(fā)和產業(yè)升級的動力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴張，形成新的產業(yè)過剩。財政部15年已明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補貼標準，在2016年的基礎上下調20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出。 “目前中國電動汽車的發(fā)展并不完全健康，最大的問題就是過分地依賴補貼。”世界電動汽車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉曾表示。在他看來，很多企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核... [詳細] |
| 信息提要： 本信息將為您提供17日動力型圓柱鋰電池詳細規(guī)格 、17日動力型圓柱鋰電池生產廠家信息及17日動力型圓柱鋰電池最新市場報價，及時獲知17日動力型圓柱鋰電池最新價格行情。 您還可以通過我們網(wǎng)頁查看鋰電池 » 動力型圓柱下的進出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會|行業(yè)標準|分析報告|電池百科|市場雜談|儲能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設備|新能源車|鋰|芯智駕|，我們將呈現(xiàn)鋰電池 » 動力型圓柱下的進出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會|行業(yè)標準|分析報告|電池百科|市場雜談|儲能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設備|新能源車|鋰|芯智駕|最新市場信息，市場資訊，市場動態(tài)。 |
CONTACT US
ICC APP
