| 2017年4月05日熱點(diǎn)新聞： 如今，新能源汽車領(lǐng)域正在創(chuàng)造出“新”的生產(chǎn)模式——代工模式。2014年成立的凱翼汽車選擇讓奇瑞代工，而2015年成立的蔚來(lái)汽車牽手江淮汽車，簽下百億代工生產(chǎn)合同，樂(lè)視超級(jí)汽車的產(chǎn)品要由阿斯頓·馬丁代工，除此之外，比亞迪戴姆勒、奇點(diǎn)汽車、百度等企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域也紛紛選擇代工。 代工模式的出現(xiàn)，可以讓很多沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，卻又具備正向研發(fā)能力的新晉企業(yè)生存并發(fā)展，但同時(shí)也帶來(lái)一系列問(wèn)題，有的人認(rèn)為，代工模式將成未來(lái)趨勢(shì)，也有人認(rèn)為，這只是新晉車企的權(quán)宜之計(jì)。 事實(shí)上，提起代工模式，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)并不反對(duì)。董揚(yáng)認(rèn)為，新晉汽車企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有產(chǎn)能，選擇代工而非自建工廠的方式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，既解決了產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，又解決了生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題。“ 也有一些業(yè)... [詳細(xì)] |
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