| 2017年4月13日熱點新聞： 關(guān)于電池系統(tǒng)的各個部件、成本和重量的比例分配，其實是有趣的問題，以一個額定的小電池包（20kwh）、大電池包（60kwh）和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的電氣系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）的成本是一套對一個包，所以這兩項其實是隨著容量kwh的比例給攤薄了。 讀到SAE的Denso關(guān)于HEV的BMS系統(tǒng)，關(guān)于設(shè)計方面的一些內(nèi)容，比較有意義，摘錄一些內(nèi)容大家一起看看。 簡單來說，這個產(chǎn)品是圍繞鋰電池HEV Pack的降本實施的，把上一代的鋰電BMS拿過來看，將每個ASIC的通道進(jìn)一步增加了。 上一代的BMS 這一代的BMS 觀察AFE的變化，芯片的減少使得成本拉掉了36%，其核心是Denso有半導(dǎo)體技術(shù)，把ASIC的耐壓做高了，做到了150V的耐壓，整個供電方面都減小了。 這里有一個隱含的有趣的地方是，小容量鋰電池的自放電和由AFE泄露和... [詳細(xì)] |
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