| 2017年4月13日熱點(diǎn)新聞： 關(guān)于電池系統(tǒng)的各個(gè)部件、成本和重量的比例分配，其實(shí)是有趣的問(wèn)題，以一個(gè)額定的小電池包（20kwh）、大電池包（60kwh）和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的電氣系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）的成本是一套對(duì)一個(gè)包，所以這兩項(xiàng)其實(shí)是隨著容量kwh的比例給攤薄了。 讀到SAE的Denso關(guān)于HEV的BMS系統(tǒng)，關(guān)于設(shè)計(jì)方面的一些內(nèi)容，比較有意義，摘錄一些內(nèi)容大家一起看看。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品是圍繞鋰電池HEV Pack的降本實(shí)施的，把上一代的鋰電BMS拿過(guò)來(lái)看，將每個(gè)ASIC的通道進(jìn)一步增加了。 上一代的BMS 這一代的BMS 觀察AFE的變化，芯片的減少使得成本拉掉了36%，其核心是Denso有半導(dǎo)體技術(shù)，把ASIC的耐壓做高了，做到了150V的耐壓，整個(gè)供電方面都減小了。 這里有一個(gè)隱含的有趣的地方是，小容量鋰電池的自放電和由AFE泄露和... [詳細(xì)] |
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