| 2017年8月17日熱點(diǎn)新聞： 近日，隨著GB/T34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用——余能檢測(cè)》、GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力電池編碼規(guī)則》三項(xiàng)動(dòng)力電池國家標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)內(nèi)容正式公布，一直在爭(zhēng)議旋渦中的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定。針對(duì)這些新標(biāo)準(zhǔn)的頒布，電池中國網(wǎng)記者之前也做過詳細(xì)的分析，為電池企業(yè)提供了針對(duì)性的建議。 然而國家不光關(guān)注著電池規(guī)格尺寸“大方向”，也關(guān)注著電池零件這些“小領(lǐng)域”。7月24日國家工信部發(fā)布了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)意見征集，其中涉及電池零件就有《動(dòng)力電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》及《動(dòng)力型鋰離子電池陶瓷密封圈》兩項(xiàng)。所謂“千里之堤潰于蟻穴”，一個(gè)小零件的故障就可能影響整個(gè)電池或電池組的質(zhì)量，甚至還會(huì)引發(fā)整個(gè)新能源汽車出現(xiàn)安... [詳細(xì)] |
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