| 2018年1月16日熱點(diǎn)新聞： 近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的需求也迎來(lái)高峰，去年電池企業(yè)的擴(kuò)張可謂是如火如荼，據(jù)真鋰研究統(tǒng)計(jì)，2017年動(dòng)力電池裝機(jī)總量為33.55Gwh，同16年相比增長(zhǎng)20.98%。生產(chǎn)了這么多電池，那等到電池報(bào)廢后又將如何處理？是隨意丟棄還是采取正規(guī)渠道回收利用？能否實(shí)現(xiàn)電池潛在的價(jià)值？隨著大量新能源汽車投入市場(chǎng)，關(guān)于廢舊電池的回收及利用問(wèn)題也引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。 新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢年限為5~8年，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將在2020年前后進(jìn)入報(bào)廢高峰，累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬(wàn)～17萬(wàn)噸，而2016年實(shí)際拆解回收不足1萬(wàn)噸。由于動(dòng)力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境造成巨大污染，同時(shí)，我國(guó)又必須通過(guò)回收利用來(lái)緩解對(duì)鈷等稀缺金屬的嚴(yán)重對(duì)外依賴。所以，動(dòng)力電池回收將成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。 首個(gè)動(dòng)力電池回... [詳細(xì)] |
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