| 2018年1月16日熱點新聞： 近幾年，國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模不斷增長，動力電池的需求也迎來高峰，去年電池企業(yè)的擴(kuò)張可謂是如火如荼，據(jù)真鋰研究統(tǒng)計，2017年動力電池裝機(jī)總量為33.55Gwh，同16年相比增長20.98%。生產(chǎn)了這么多電池，那等到電池報廢后又將如何處理？是隨意丟棄還是采取正規(guī)渠道回收利用？能否實現(xiàn)電池潛在的價值？隨著大量新能源汽車投入市場，關(guān)于廢舊電池的回收及利用問題也引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。 新能源汽車動力電池報廢年限為5~8年，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池將在2020年前后進(jìn)入報廢高峰，累計報廢量可達(dá)到12萬～17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)對環(huán)境造成巨大污染，同時，我國又必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴(yán)重對外依賴。所以，動力電池回收將成為我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。 首個動力電池回... [詳細(xì)] |
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