| 2018年1月30日熱點(diǎn)新聞： 當(dāng)前，全球范圍內(nèi)正在形成全新共識(shí)：氫能是多種能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來(lái)清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一?；诖?，燃料電池汽車(chē)也正在進(jìn)入快速增長(zhǎng)的新時(shí)期。以“三縱三橫”的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略為指引，我國(guó)在燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)攻克、基礎(chǔ)研究和配套設(shè)施建設(shè)上進(jìn)行了長(zhǎng)期有效的探索和實(shí)踐，但無(wú)論是從參與示范運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛來(lái)看，還是致力于燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)用的企業(yè)來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)的是，燃料電池商用車(chē)前進(jìn)的腳步更快。為何我國(guó)燃料電池乘用車(chē)發(fā)展滯后于商用車(chē)？面對(duì)豐田、本田和現(xiàn)代汽車(chē)的成熟產(chǎn)品，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)又面臨哪些困難和挑戰(zhàn)？ 同濟(jì)大學(xué)教授章桐在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，發(fā)展燃料電池乘用車(chē)不光要有決心，還得下真工夫，并做好應(yīng)對(duì)艱苦歷程的準(zhǔn)備。我國(guó)具備資源和體制等方面的優(yōu)勢(shì)及基礎(chǔ)，只要... [詳細(xì)] |
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