| 2018年2月24日熱點(diǎn)新聞： 近日，特斯拉Model 3被爆電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問題，隨后特斯拉官方出面澄清的問題引起了大家的廣泛關(guān)注。雖然劇情撲朔迷離難下定論，但這一事件還是將大家吸引到了純電動(dòng)汽車“老生常談”的電池問題上。 眾所周知，Model 3是特斯拉歷史上售價(jià)最低的車型，起售價(jià)僅有3.5萬美元。而作為純電動(dòng)汽車的核心零部件，電池成本在整車中占比相當(dāng)之高。據(jù)調(diào)查，特斯拉Model 3并未采用以往特斯拉車型搭載的18650型號(hào)電池，而是改換型號(hào)為21700型號(hào)的最新產(chǎn)品。 “技術(shù)光環(huán)”漸失光芒 遙想數(shù)年前，Model S的橫空出世震驚了全球的新能源車企業(yè)。超長(zhǎng)的續(xù)航里程、新穎的輔助駕駛技術(shù)，以及比肩超跑的動(dòng)力水平均無人能及。要知道，在純電動(dòng)車剛剛成為“氣候”的時(shí)代，續(xù)航里程能達(dá)到200公里的車型都屈指可數(shù)，更不用提更... [詳細(xì)] |
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