| 2014年1月21日熱點(diǎn)新聞： 文章作者對(duì)日本新能源汽車相關(guān)政策、市場(chǎng)、技術(shù)信息進(jìn)行了詳細(xì)梳理。一海之隔的日本，不僅在一直被認(rèn)為“為時(shí)尚早”的燃料電池汽車領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，更將其作為扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)乃至國(guó)家運(yùn)勢(shì)的重要途徑。而從日本媒體的報(bào)道不難看出，我國(guó)的電動(dòng)汽車汽車依舊徘徊在產(chǎn)業(yè)化的前夜，需要加速追趕?！ ∫载S田為代表的日本汽車企業(yè)，如何以及能否實(shí)現(xiàn)這一宏大而沉重的目標(biāo)呢？ 在今年的北美消費(fèi)電子展CET上，豐田宣布2014年年底將在全球率先量產(chǎn)燃料電池車?！ ∫恢币詠?lái)，豐田都在摸索以氫燃料為起爆劑、推動(dòng)日本能源供應(yīng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的方法。目前正在研究的，是在地方城市建立利用風(fēng)力發(fā)電等可再生能源制造氫氣，用于FCV（燃料電池車）、發(fā)電及供熱燃料的社會(huì)機(jī)制。如果能夠在人口稀少的地區(qū)建立起使用氫氣的社會(huì)體系，不僅能夠?yàn)榈胤浇?jīng)濟(jì)提供支... [詳細(xì)] |
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