| 2018年9月14日熱點(diǎn)新聞： 近日國(guó)內(nèi)多地發(fā)生新能源電動(dòng)汽車起火事件，不斷引發(fā)市場(chǎng)對(duì)鋰電池安全問(wèn)題的關(guān)注。面對(duì)電池原材料價(jià)格居高不下，以及整車補(bǔ)貼水平下降，電池生產(chǎn)商面臨上游和終端的雙重壓力， 2018年曾被認(rèn)為是高鎳811大規(guī)模應(yīng)用元年。然而大半年過(guò)去了，隨著鈷、碳酸鋰等原料價(jià)格的回落，三元材料也逐步回歸市場(chǎng)合理價(jià)位，鋰電池的安全性又開(kāi)始回歸廠家“視野”。 據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，2018年1-7月份，國(guó)內(nèi)三元材料產(chǎn)量8萬(wàn)噸，其中常規(guī)NCM型號(hào)占比75.2％，NCM622型號(hào)占比17.7％，NCM811／NCA占比7.2％。 雖然2018年無(wú)論NCM811產(chǎn)量、生產(chǎn)的廠家都較去年有大幅增加，但下游鋰電池的應(yīng)用擴(kuò)張速度顯得較為緩慢，所以說(shuō)材料廠家都摩拳擦掌，一切準(zhǔn)備就緒，現(xiàn)在只欠下游的東風(fēng)。下面我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下重點(diǎn)國(guó)內(nèi)材料廠家及鋰電池廠家811開(kāi)發(fā)的進(jìn)度情況。 材料... [詳細(xì)] |
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