| 2018年11月26日熱點(diǎn)新聞： 截止到2018年10月底，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約36Gwh，預(yù)計(jì)全年裝機(jī)將達(dá)到48Gwh，同比2017年增長27%，低于預(yù)期。受此影響，動力電池主要原材料需求增長速度遠(yuǎn)不及供給增長速度，導(dǎo)致下半年以來主要原材料價格都出現(xiàn)大幅下跌，其中三元材料跌幅達(dá)30%之多。與此同時，動力電池生產(chǎn)企業(yè)的集中度卻進(jìn)一步提升，CATL的市場占有率從2017年的25.9%大幅增長至40%，已逐漸從激烈的市場競爭中脫穎而出，掌握了絕對的話語權(quán)。 在國內(nèi)動力電池行業(yè)大踏步發(fā)展之時，國際鋰電巨頭也并未停止腳步：隨著特斯拉Model 3產(chǎn)能大幅釋放，松下產(chǎn)能也得到明顯擴(kuò)充，全年增速有望翻倍；同時，韓國的三星、LG、浦項(xiàng)，德國的巴斯夫、韋巴斯特等也紛紛布局中國，期待在補(bǔ)貼政策退出后搶占市場先機(jī)。 展望2019年，新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)150萬輛問題不大，但擺在動力電池企業(yè)面前的問題卻... [詳細(xì)] |
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