| 2014年4月30日熱點(diǎn)新聞： 隨著2013年特斯拉的逆襲和中國新能源汽車政策的不斷加碼，相關(guān)公司在技術(shù)和市場(chǎng)方面加速戰(zhàn)略布局。不過，目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在對(duì)政策扶持尤其是財(cái)政補(bǔ)貼的片面依賴癥，業(yè)績貢獻(xiàn)仍有待時(shí)日。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著2014年技術(shù)進(jìn)步帶來的成本攤薄，新能源汽車有望加速進(jìn)入利潤貢獻(xiàn)期。 加速推進(jìn) 從新能源汽車類上市公司體量來看，比亞迪、福田汽車、江淮汽車分列前三甲，2013年全年?duì)I業(yè)收入分別達(dá)528億元、341億元和336億元；凈利潤方面，宇通客車以18億元拔得頭籌，江淮汽車和福田汽車緊隨其后。 2014年上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒓铀偾斑M(jìn)。比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，純電動(dòng)大巴K9和面向個(gè)人消費(fèi)者的插電式混動(dòng)“秦”今年均實(shí)現(xiàn)了良好的銷售進(jìn)展，帶動(dòng)集團(tuán)收入增長，提升利潤貢獻(xiàn)。盡管一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤1196萬元，同比大幅下滑8... [詳細(xì)] |
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