| 2019年12月11日熱點(diǎn)新聞： 繼2018年燃油車產(chǎn)銷增長停滯，2019年國內(nèi)新能源汽車市場也將迎來下行。截止到10月份，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷尚不足95萬輛，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷勉強(qiáng)達(dá)到120萬輛，同比首次出現(xiàn)下滑。受此影響，動(dòng)力電池裝機(jī)量也未能有太大變化，僅依靠單車裝機(jī)量的提升帶來小幅增長。行業(yè)雖然增長停滯，但頭部企業(yè)的市場占有率卻越來越高：2019年1-10月，僅CATL和比亞迪兩家電池企業(yè)的市場份額占比就達(dá)到了72%，相比去年的61.4%又增加了10個(gè)百分點(diǎn)，集中度已經(jīng)異常高。在此背景下，不少電池企業(yè)無法在動(dòng)力市場立足，產(chǎn)銷規(guī)?；蛳禄?、或停產(chǎn)，退出市場競爭。 國內(nèi)市場增長乏力，但海外市場卻越來越熱。2019年海外新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到107萬輛，同比增長近20%，同時(shí)，德國傳統(tǒng)車企開始全力All in 新能源，大眾推出全新電動(dòng)平臺(tái)并將于2020年投放市場，奔馳EQC、奧迪E-tron也于11... [詳細(xì)] |
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