| 2014年6月06日熱點新聞： 6月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2014年4月中國進口汽車與豪華汽車市場情況及熱點分析》，分析指出，按照目前兩年的平均油耗下降幅度來看，2015年達到6.9升/百公里的目標壓力較大；依靠現(xiàn)有達標方式，達到2020年目標壓力更大。 按照2013年中國進口乘用車行業(yè)平均油耗達標率106%來看，有13家企業(yè)達標，占比為52%，如果按100%的標準，則有11家企業(yè)提前達標。對于提前達標企業(yè)的達標技術(shù)路徑分析，目前主流途徑是小排量渦輪增壓發(fā)動機，如沃爾沃、大眾、斯巴魯?shù)却蠖鄶?shù)企業(yè)；其次是混合動力途徑，豐田和廣汽本田都以發(fā)展混合動力的方式降低油耗，雷克薩斯混動比重已達26.8%；還有柴油化和汽油自然吸氣發(fā)動機優(yōu)化，2013年路虎產(chǎn)品幾乎全系裝配柴油發(fā)動機，馬自達則選擇了汽油自然吸發(fā)動機優(yōu)化。 按照國務(wù)院發(fā)布的2015年6.9升/百公里、2020年5.0升/百... [詳細] |
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