| 2015年2月11日熱點(diǎn)新聞： 在此前北美國(guó)際車(chē)展上，本田推出了一款燃料電池汽車(chē)“FCV概念”，并宣布這款車(chē)型將在2016年3月于日本本土銷(xiāo)售后在美國(guó)上市。據(jù)介紹，該款車(chē)充滿所需氫燃料僅需3分鐘，最大里程可達(dá)480公里。 豐田也在大量生產(chǎn)2014年年底推向市場(chǎng)的燃料電池車(chē)“未來(lái)”，將燃料電池車(chē)視為未來(lái)新能源汽車(chē)的主力軍。據(jù)豐田北美分公司的副社長(zhǎng)鮑勃·卡特透露，2020年燃料電池車(chē)的年產(chǎn)量預(yù)期達(dá)到數(shù)萬(wàn)臺(tái)，并表示以后車(chē)型的生產(chǎn)也有可能在北美進(jìn)行。 與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)也不甘示弱。特斯拉副總裁杰羅姆·吉倫在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪時(shí)表示，特斯拉與松下合作建設(shè)的電池工廠投入使用后，電池的成本將會(huì)降低30%。預(yù)計(jì)該電池工廠在將2017年進(jìn)入運(yùn)營(yíng)。而在電動(dòng)汽車(chē)成本中占較大比重的電池的成本下降或可導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格下調(diào)... [詳細(xì)] |
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