| 2015年11月24日熱點新聞： “如果說2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發(fā)年。”新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，截至2015年9月底，我國已經(jīng)累計生產(chǎn)推廣新能源汽車27.4萬輛，其中，2013年、2014年分別生產(chǎn)1.7萬輛和8.4萬輛，今年僅前三季度就生產(chǎn)15.6萬輛。這一爆發(fā)式增長讓人歡喜之余，其產(chǎn)業(yè)鏈的不完善更令人堪憂。業(yè)界預(yù)計，2015年新能源汽車電池累計報廢量將約達到2-4萬噸。眾所周知，鋰電池應(yīng)用于汽車時，其壽命僅3-5年。解決報廢電動汽車電池回收與再利用的問題迫在眉睫。 市場和政策 誰決定誰？ “報廢電動汽車電池回收與再利用是一個全新的行當(dāng)。”中關(guān)村儲能聯(lián)盟副理事長劉正耀認(rèn)為。“新行當(dāng)”就意味著諸多機遇和挑戰(zhàn)。面對這一全新的領(lǐng)域，目前，市場沒有“風(fēng)向標(biāo)”的指... [詳細(xì)] |
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