| 2025年5月20日熱點新聞： 動力電池取決于配套車的產品競爭力；儲能電池當前還是在于卷成本，卷渠道；商用車作為生產力工具，核心在于盈利，比油車更高的回報率，及全生命周期的碳排放。當前陷入極致內卷的物流行業(yè)，“經濟性”是拉開差距的關鍵。 換電重卡的模式閉環(huán)，來自于換電重卡的經濟性改善；經濟賬能算明白，戰(zhàn)略就容易成功；騏驥底盤換電的重卡，已經實現(xiàn)了“電比油低”、“電氣同價”，即將實現(xiàn)“電比氣低”。按照一輛重卡全年跑10萬公里來計算，采用騏驥底盤換電的重卡，單公里比油車節(jié)省0.62元，一年就多掙6萬。即使跟LNG比，單公里節(jié)省0.2元，一年就多掙2萬，而且電價穩(wěn)定，不會受到氣價波動的困擾，而且戰(zhàn)爭總會結束，電價優(yōu)勢會更明顯。 隨著電池成本的下降，循環(huán)次數的提升，結合車電分離模式、共享化、梯級利用等... [詳細] |
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