鑫欏訊：山東某大型車企表示，公司目前仍在測(cè)試以鋰電為能源裝配的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，受制于成本因素影響，暫時(shí)沒有大批量投產(chǎn)的打算。
據(jù)悉，目前在低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中，裝配鉛酸電池的成本大約在800元/kwh，而裝配鋰離子電池的成本則在2000元/kwh以上，差距明顯。反應(yīng)到整車售價(jià)上，鉛酸版的低速電動(dòng)車售價(jià)普遍在2-3萬，市場(chǎng)接受程度較高，而鋰電版的售價(jià)基本要到6萬塊以上，加上低速車無補(bǔ)貼，基本賣不動(dòng)。
該車企表示，目前大家還是在等政策變化，希望低速電動(dòng)車能夠納入新能源的補(bǔ)貼對(duì)象中。各廠家也都或多或少的在進(jìn)行鋰電方面的測(cè)試，以保證政策扶持時(shí)能隨時(shí)拿出產(chǎn)品。
低速電動(dòng)車作為純市場(chǎng)競(jìng)爭下頑強(qiáng)生長出來的產(chǎn)物，代表了三四線及農(nóng)村市場(chǎng)的確切需求，便宜、好用、使用成本低，作為新能源汽車的一個(gè)過渡型產(chǎn)品，應(yīng)該盡早給其定性。畢竟，這個(gè)小東西可以顯著的提高電動(dòng)車的市占率，增加充電樁建設(shè)的原始動(dòng)力，為未來純電動(dòng)的到來打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)啊。
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