11月6日，華夏能源網(wǎng)的一篇題為《中科院院士盧強：中國鋰電池技術路線基本是失敗的》的文章在網(wǎng)上迅速傳播，并引發(fā)電池行業(yè)內(nèi)外人士熱議。文章中，盧強院士認為工程化儲能不能依托在鋰電池上，鋰電池不適合用作電力系統(tǒng)的儲能，原因在于鋰電池價格太貴、使用壽命短、存儲技術條件苛刻、缺乏在使用過后安全處理的技術。比如，國家電網(wǎng)在張家口建立的一個鋰電池儲能示范項目就是失敗的。

11月17日《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》一文又在網(wǎng)絡上熱傳，其中，再次引用了《中科院院士盧強：中國鋰電池技術路線基本是失敗的》一文中的內(nèi)容。這些不負責任的網(wǎng)絡文章的散布，給快速發(fā)展的中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。為了弄清文章發(fā)布的真相，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會委托協(xié)會高級技術顧問汪繼強教授與盧強院士通過電話和郵件進行了直接溝通。

11月26日，盧強院士回復郵件說：華夏能源網(wǎng)的采訪是假采訪事件，鑒于他們已經(jīng)發(fā)了致歉聲明（網(wǎng)址：http://www.sinoergy.com），我也就不愿再和他們打嘴仗、一直糾纏下去，否則恐會帶來更多媒體的誤解。以后我會對媒體多加留意的。另外，盧強院士說：我對電池產(chǎn)業(yè)并無抵觸情緒，事實上我在各個場合中都在講電池產(chǎn)業(yè)是我們國家和社會必需的，其發(fā)展列入了我國十三五規(guī)劃，尤其是電動車發(fā)展的必要趨勢。

今年以來新能源汽車和動力鋰離子電池熱度驟增，“彎道超車”的夢想背后是環(huán)境保護、能源安全和經(jīng)濟發(fā)展的三大邏輯，在頂層設計已經(jīng)勾勒出未來十年的發(fā)展路線、產(chǎn)業(yè)內(nèi)備受鼓舞、埋頭實干之際，華夏能源網(wǎng)《中科院院士盧強：中國鋰電池技術路線基本是失敗的》一文的假采訪和漏洞百出的《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》一文在網(wǎng)絡的散布，只能算是我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展道路上的一處小鬧劇。 

新能源汽車高速發(fā)展的背后，我們看到的是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的危機意識、精益求精和不斷奮斗，從材料到鋰電池，國內(nèi)企業(yè)與國際先進水平的差距在不斷縮小。中國擁有全球最大的新能源汽車市場，我們也相信國內(nèi)將會產(chǎn)生與之相配的鋰電材料、鋰離子電池和新能源汽車全球龍頭企業(yè)。隨著風能和太陽能等可再生能源國內(nèi)市場的快速擴大，儲能成為無法逾越的門檻。十二五期間，我國已經(jīng)建設了多個儲能示范工程，不管是國家級的鋰離子電池儲能示范項目還是分布式儲能、微電網(wǎng)建設等，鋰離子電池儲能的應用和商業(yè)化速度都在加快，鋰離子電池在儲能市場上的份額也在不斷加大。而這些漏洞百出的文章，難以撼動行業(yè)發(fā)展的大勢，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展和可再生能源國內(nèi)市場快速的啟動，我們?nèi)詧远春谩?nbsp;我們堅信：十三五期間，新能源汽車的大量推廣和可再生能源的普及，將為鋰離子電池提供巨大的市場發(fā)展空間。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會

2015年11月27日