近日， 在京舉行的“中韓產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇(2015)”披露，三星集團(tuán)旗下的西安鋰電池工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，中韓兩國(guó)將在新能源領(lǐng)域開展更密切合作。
國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，從全球來(lái)看，環(huán)境管制、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者喜好等因素使新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)此，三星SDI副總裁李汪鍵預(yù)計(jì)，到2025年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將達(dá)到2340萬(wàn)輛，以 中國(guó)和歐洲為主持續(xù)增長(zhǎng)，2020年中國(guó)電動(dòng)汽車將達(dá)到政府提出的500萬(wàn)輛的目標(biāo)。
據(jù)悉，三星SDI是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)鋰電池包，產(chǎn)品囊括電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方案技術(shù)。2013年，三星SDI在小型二次電池全球市場(chǎng)份額全球第一。目前，三星SDI已經(jīng)與 德國(guó)寶馬、 美國(guó)克萊斯勒、 印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。
李汪鍵表示，面對(duì)中國(guó)新能源汽車迅速發(fā)展的趨勢(shì)，三星SDI事業(yè)方向是中國(guó)本地化。一是中國(guó)生產(chǎn)基地本地化，主要與中國(guó)公司設(shè)立合資企業(yè);二是滿足汽車廠商需求的針對(duì)性產(chǎn)品，從電芯到電池包系統(tǒng)按汽車廠商要求的形態(tài)供應(yīng)產(chǎn)品;三是開發(fā)更安全更長(zhǎng)壽命的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的創(chuàng)新。
10月22日竣工的三星SDI西安工廠擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。
國(guó)家發(fā)改委有關(guān)人士在發(fā)言中指出：國(guó)內(nèi)業(yè)界要提升新能源汽車的核心技術(shù)水平，加大研發(fā)力度;在應(yīng)用領(lǐng)域方面，特別應(yīng)注重視公共交通和專用車、出租車等新能源的應(yīng)用;尤其要提高電池的利用效率，使得報(bào)廢了的動(dòng)力系統(tǒng)可在其他領(lǐng)域使用。
三星經(jīng)濟(jì)研究所首席研究員趙勇權(quán)表示， 韓國(guó)和中國(guó)存在著以上能源困境，兩國(guó)的當(dāng)務(wù)之急是現(xiàn)有問(wèn)題的解決。“韓中能源合作領(lǐng)域集中于海工裝備、碳捕集與封存、儲(chǔ)能等3大領(lǐng)域。”
與會(huì)人士呼吁，韓國(guó)在儲(chǔ)能方面已有超前的研究，三星材料電池方面也有了新的進(jìn)展，在新能源汽車開發(fā)和拓展上做得更好，期待兩國(guó)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)一起努力，共同合作，在新能源這個(gè)重要載體上開發(fā)出新的合作領(lǐng)域。
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