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豐田已經(jīng)向東京交通局交付首批燃料電池巴士

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-27  來源:cnbeta網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    燃料電池這個詞最近兩年經(jīng)常出現(xiàn),它的應(yīng)用將會非常廣泛,相比儲能電池的效率更高,因為燃料電池可以理解為 是一種“發(fā)電廠”,燃料與氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,優(yōu)勢在于高效性和長續(xù)...

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2017年2月27日熱點(diǎn)新聞: 按照國家對新能源車的最新補(bǔ)貼政策要求,今年每臺車國家補(bǔ)貼退坡20%,地方補(bǔ)貼不得超過國家補(bǔ)貼的50%,消費(fèi)者最終將比去年少享受至少40%的補(bǔ)貼額度。政策的傾斜很大程度上影響了消費(fèi)者的購買意愿,這也無疑成為新能源車市近來的最強(qiáng)冷空氣。在北上廣深這樣的一線城市,對于家用第二輛車來說,新能源汽車自然是限號和搖號中簽政策下的首選,隨著新能源汽車配套設(shè)備的不斷完善,二三線城市的購車市場也將被激活。自從開年以來的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)發(fā)布,似乎寒冬來臨已經(jīng)成為了行業(yè)的共識,不過危機(jī)之下,往往也潛伏著契機(jī)。筆者認(rèn)為,如果一個品牌旗下的傳統(tǒng)燃油車型已經(jīng)在消費(fèi)者心目中得到了認(rèn)可,對其動力性能也買賬,在這基礎(chǔ)上通過技術(shù)改造或者疊加,推出相應(yīng)的新能源車型,也更容易讓消費(fèi)者為此掏腰包。    [詳細(xì)]
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