大型的鋰電池儲能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用，根據(jù)實際需求和設(shè)計，有相當一部分儲能裝置體積較為龐大，不適合使用其它包裝容器對儲能裝置再進行外包裝，而是直接應(yīng)用儲能裝置進行運輸，一般制造商采用定制的專用集裝箱（SOC）安裝儲能的電池模組和電源管理系統(tǒng)等。然而此前的聯(lián)合國危險品規(guī)則中還沒有制定過這種類型產(chǎn)品的運輸規(guī)則。
2017年6月聯(lián)合國正式發(fā)布了《Recommendations on the Transport of Dangerous Goods-Model Regulations, Rev.20）關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書.規(guī)章范本》（簡稱：規(guī)章范本/UN TDG, 也稱橙皮書）第20修訂版， 該規(guī)則中新增了14個UN編號，其中一個新增編號UN3536分配給了“裝在貨運裝置中的鋰電池組，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,規(guī)定為第9類危險品（Class 9）,并同時新增特殊規(guī)定SP389。該規(guī)則內(nèi)容的增添，補充和完善了當前大型儲能系統(tǒng)較為迫切的運輸規(guī)則問題。
針對UN3536貨物運輸單元的SP389特別規(guī)定的具體要求有：
本條目僅適用于在貨物運輸單元中安裝的鋰離子電池或鋰金屬電池, 其設(shè)計僅用于向貨物運輸單元提供外部電力。鋰電池應(yīng)符合 2.9. 4 (a) 至 (e) 的要求, 并含有防止電池過充和過放電的必要系統(tǒng)。
電池須穩(wěn)固地附著裝在運輸單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上(例如，固定放置在機架、機柜等方式)，以防止短路、意外操作，而對于貨物運輸單元而言，沖擊、裝載和振動下的重大移動是運輸中通常容易發(fā)生的狀況。貨物運輸單元中 (例如，滅火系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)) 安全運行及操作所需的危險品, 須妥善地固定于或安裝在貨物運輸單元內(nèi), 除本條例另有規(guī)定外。貨物運輸單元安全、正常運行所不需要的危險貨物，不得放在貨物運輸單元內(nèi)運輸。
貨物運輸單元內(nèi)的電池不需張貼鋰電池標記或第9類危險品標簽。貨物運輸單元外側(cè)應(yīng)當按照 5.3. 2.1 2 的規(guī)定顯示聯(lián)合國的編號UN3536和第9類危險品標簽，并按照 5.2. 1.1. 2 張貼在兩個對立的兩側(cè)。
2016年7月美國PRBA協(xié)會（The Portable Rechargeable Battery Association）的危險品運輸專家在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國危險貨物運輸專家小組會議上，向?qū)＜椅瘑T會提交了“關(guān)于運輸集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)規(guī)則”的提案。
由于現(xiàn)有的規(guī)則已不適應(yīng)當前的發(fā)展和需求，無法解決與集裝箱設(shè)備運輸相關(guān)增長和特殊的要求。提案文件希望，在保證運輸安全的前提下，簡化集裝箱鋰電池的運輸。
目前在美國運輸此類產(chǎn)品之前，都必須獲得美國交通部（DOT）PHMSA的特別批準文件后才能進行公路，鐵路和海洋運輸。然而能夠通過并且獲得DOT的審批，需要提交復(fù)雜的文件和漫長的等待，而最終獲得過特別批準的也僅為極少數(shù)的美國知名制造商。
特別批準文件的主要要求有：
a), 鋰電池模塊（組）必須通過UN38.3的檢測；
b), 規(guī)類為第9類危險品，UN3480或UN3090；
c), 鋰電池或鋰電池模組，電池管理系統(tǒng)必須固定在機架上；
d), 裝載鋰電池模組的機架應(yīng)固定在箱體中，防止運輸中發(fā)生移動，機架必須能承受電池模組足夠大的重量；
e), 運輸中鋰電池模塊（組）不能高壓聯(lián)通；
f), 設(shè)計防止反向電流，以及防止電池模組的過充；
g), 運輸中集裝箱儲能系統(tǒng)不能與內(nèi)部或外部電氣聯(lián)通；
聯(lián)合國本次所發(fā)布的UN TDG Rev.20規(guī)則還特別強調(diào)：新增的UN3536所指的是“在貨物運輸單元中安裝的鋰離子電池或鋰金屬電池”,其設(shè)計的功能是僅為貨物運輸單元外部提供電力, 并且按照UN3536鋰電池儲能系統(tǒng)進行托運。為了加以區(qū)分同時還指出：裝有鋰離子電池或鋰金屬電池，并依此作為動力的裝置或車輛應(yīng)屬于UN3171（電池是給自身裝置提供電力）；而裝有濕電池、鈉電池、鋰金屬電池或鋰離子電池等電池供電，并使用易燃液體或氣體內(nèi)燃機或燃料電池為動力的車輛屬于UN3166。
按照聯(lián)合國慣例，國際海運危險品規(guī)則（IMDG CODE）預(yù)計將在39-18版中導(dǎo)入UN TDG Rev.20的新規(guī)則內(nèi)容，并在2019年開始執(zhí)行，我國2020年強制執(zhí)行，而在此之前，制造商仍要按照現(xiàn)有的規(guī)則繼續(xù)執(zhí)行。
我們也特別提醒：國內(nèi)某些生產(chǎn)商缺乏對現(xiàn)有規(guī)則的了解，在出口到歐美的儲能集裝箱運輸時并未獲得現(xiàn)在當?shù)卣奶貏e批準；還有的制造商錯誤的將鋰電池儲能柜申報為電源控制柜或其它裝置名稱，這都不符合聯(lián)合國規(guī)則的要求，屬于違規(guī)和違法，一旦被查獲將會被嚴重處罰，直接影響企業(yè)的聲譽。
撰稿： 江蘇世航國際 李明 2018-01-03
撰稿： 江蘇世航國際 李明 2018-01-03
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