各電池企業(yè)及相關(guān)單位：
目前車載終端正在朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、深入車身控制等方向發(fā)展，功能逐步強大。隨著5G技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)代表了汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。這一發(fā)展為乘車出行提供了便利，隨著全球?qū)π熊嚢踩?、人身安全、環(huán)境保護越來越重視，對于智能網(wǎng)聯(lián)車載終端的標準和要求陸續(xù)頒布執(zhí)行。
2015年俄羅斯ERA GLONASS（車載應急通信系統(tǒng)）標準開始實施、巴西將安全車載通信系統(tǒng)列為車輛標配；截至2018年3月31日，歐盟區(qū)域內(nèi)的所有新型轎車和輕型商務汽車都將安裝In-Vehicle E-call System “緊急救援呼叫系統(tǒng)”。中國自2017年1月1日起，新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理，按照《電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國家標準要求，將公共服務領(lǐng)域車輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測平臺。 2018年中國發(fā)布GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值和測量方法》規(guī)定安裝遠程排放管理車載終端（遠程OBD），按車輛類型，分兩階段實行，遠程 OBD 必須具備發(fā)送監(jiān)測信息的功能，使得監(jiān)管部門可以隨時通過遠終端讀取車輛 OBD 信息，包括車速、發(fā)動機參數(shù)、后處理系統(tǒng)的狀態(tài)以及 OBD 故障碼等，及時判斷車輛的實際排放狀況和維修情況。
根據(jù)全球市場汽車保有量和增長量、各類智能網(wǎng)聯(lián)車載終端相關(guān)政策陸續(xù)出臺和強制執(zhí)行，對于備用電池的需求預計將呈現(xiàn)增長趨勢。電池作為智能網(wǎng)聯(lián)車載終端的核心部件，其安全性和可靠性對于各國智能網(wǎng)聯(lián)車載終端相關(guān)標準的落地與有效執(zhí)行至關(guān)重要，很大程度會影響對整車各關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理、緊急呼叫功能的正常使用，對于社會公共安全、人身安全的影響不能有絲毫大意。因此電池方案設計與應用的謹慎評估、明確相應標準要求或規(guī)范越發(fā)必要和關(guān)鍵。特別是對于電池寬溫性能要求，隨著終端產(chǎn)品功能不斷集成，兼顧更為嚴苛的低溫和高溫性能要求陸續(xù)凸顯，因此目前市場主流采用鎳氫充電電池。此外，車載應用對于企業(yè)資質(zhì)、品質(zhì)協(xié)議等也提出的非常嚴格的要求，在很大程度上也關(guān)乎電池企業(yè)的生存和發(fā)展。
為了促進電池行業(yè)健康有序發(fā)展，保證社會、人身和財產(chǎn)風險防患于未然，針對智能網(wǎng)聯(lián)車載終端的普及和使用過程中因備用電源而產(chǎn)生的潛在的安全風險、急需制定智能網(wǎng)聯(lián)車載終端用電池要求，以便企業(yè)嚴謹設計電池方案和嚴格把控產(chǎn)品安全性和可靠性。為此，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會擬啟動《智能網(wǎng)聯(lián)車載終端用電池要求》協(xié)會團體標準的編制工作，由該行業(yè)代表性的車載終端企業(yè)、具有行業(yè)應用經(jīng)驗的電池企業(yè)參與，希望通過行業(yè)協(xié)會團體標準的制定和發(fā)布，為智能網(wǎng)聯(lián)車載終端電池提出基本的安全性和可靠性要求，也可作為智能網(wǎng)聯(lián)車載終端企業(yè)和終端車廠參選電池的重要依據(jù)。
為了做好標準啟動前的調(diào)研工作，現(xiàn)征求本會及本行業(yè)主要骨干電池企業(yè)及相關(guān)單位對編寫《智能網(wǎng)聯(lián)車載終端用電池要求》標準工作的意見和建議。參與標準制訂工作的單位，應交納標準工作組支持經(jīng)費。
有意參與《智能網(wǎng)聯(lián)車載終端用電池要求》標準工作的單位，請聯(lián)系協(xié)會索取征求意見表。
聯(lián)系人：王熙晨 電話：022-23959049,13752438090E-mail：wangxichen@ciaps.org.cn
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會
2020年3月25日
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