“目前圓柱電池、大圓柱電池成為‘行業(yè)王者’已經(jīng)初露曙光，46系列的電池具備突出的安全性和經(jīng)濟性，并使用過程不變形，它身段苗條、終身可愛，正在成為動力電池的終極技術(shù)方向。”
3月27日，中國電動汽車百人會論壇上，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發(fā)表主題演講。
供應(yīng)鏈瓶頸：合作企業(yè)供應(yīng)不足50%
他說，供應(yīng)鏈正在成為制約行業(yè)發(fā)展速度的瓶頸。今年全行業(yè)的材料快速漲價，導(dǎo)致電池系統(tǒng)價格上漲，電動車不斷漲價。
供應(yīng)鏈的供應(yīng)量和供應(yīng)穩(wěn)定、價格穩(wěn)定成為了制約行業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵，金屬鋰、碳酸鋰成為了關(guān)鍵元素，過去叫“有理走遍天下”，現(xiàn)在有碳酸鋰，你才是行業(yè)贏家，而當(dāng)前各類資本、各種企業(yè)都走遍天下尋找鋰資源。
億緯鋰能目前也在積極部署戰(zhàn)略供應(yīng)鏈，在鋰資源、鎳資源、鈷資源，和行業(yè)里面優(yōu)秀的企業(yè)結(jié)成了伙伴，也成立了一些合資公司，這些公司主要目的是為了保證重要大客戶的供應(yīng)，保證公司的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。
劉金成指出，供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷S系行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，即使打造了一些合作企業(yè)生態(tài)圈，但它們也只是占億緯鋰能供應(yīng)量的50%以下，行業(yè)供應(yīng)鏈不斷的擴大和成長，才是這個行業(yè)發(fā)展的一個可持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵，正所謂，一個人走得快、一群人走得遠(yuǎn)。
圓柱電池將是中高端車輛主要電源供應(yīng)
劉金成介紹，億緯鋰能是從2015年參與動力電池發(fā)展的，當(dāng)時國家出了一個8GWh的準(zhǔn)入門檻。但是，不同的電池體系之間互有長短、互為優(yōu)勢，所以并沒有把8GWh集中在一個方面，而是在18650、方型三元電池、方型鐵鋰電池和軟包電池各投資了2GWh，都分別提供產(chǎn)品給客戶去驗證。
不同電池在這個過程“各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年”，最初是18650在市場上表現(xiàn)出明確優(yōu)勢，銷量很大，但很快發(fā)現(xiàn)，幾千個電池構(gòu)造系統(tǒng)有風(fēng)險，于是方型三元電池一度火熱，但因為高鎳材料的引入，著火的報道不斷發(fā)生，發(fā)展也受到了一定的限制。
軟包三元電池表現(xiàn)的最為出色，在性能方面確實表現(xiàn)了突出優(yōu)勢。億緯鋰能在三年前提供給客戶使用的電池，最近回收發(fā)現(xiàn)，它的行駛里程已經(jīng)達(dá)到了23萬公里，剩余容量還可以達(dá)到85%以上，經(jīng)過仿真測試，這個電池還可以跑10萬公里以上，也就是總共可以行駛33萬公里以上，而且這個電池的結(jié)構(gòu)完整，內(nèi)部也很干凈。
“但是我們也注意到，軟包電池的系統(tǒng)成本就比其他電池系統(tǒng)要貴出兩三千塊錢，因此即使性能優(yōu)異、客戶喜歡，我們也沒有敢在這個方向大規(guī)模的擴產(chǎn)。”劉金成說。
他指出，目前圓柱電池、大圓柱電池成為“行業(yè)王者”已經(jīng)初露曙光，46系列的電池具備突出的安全性和經(jīng)濟性，并使用過程不變形，它身段苗條、終身可愛，正在成為動力電池的終極技術(shù)方向。
劉金成介紹，大圓柱電池設(shè)計制造乃至回收都可以做到標(biāo)準(zhǔn)化，并且全生命周期里面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，相比之下，方形電池和軟包電池會因為膨脹產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力、膨脹力，電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)都會發(fā)生改變。
他現(xiàn)場舉例說：在模組級的測試，同時對6顆電芯進(jìn)行穿刺，在這種開放體系下會著火但很快被熄滅。被穿刺的電池著火了，但是其它電池沒有受到影響、沒有熱擴散。
基于對電池安全性和經(jīng)濟性的認(rèn)識，大圓柱電池會成為未來中高端車輛的主要電源方向；從電化學(xué)分析來看，磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐候性好，并且采用平面電極時，電池的反應(yīng)更加均衡，可以做到4000次、甚至8000次的循環(huán)，它對普及性的車型提供了廉價、優(yōu)質(zhì)的電池。億緯鋰能看好大圓柱和疊片鐵鋰電池，并認(rèn)為是行業(yè)主要或者是終極的發(fā)展方向。
他透露，基于這樣的認(rèn)識，億緯鋰能放手一搏，目前已經(jīng)公告了200GWh動力電池的建設(shè)方案，并會在2022年底建成。
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